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» L'observation de ces faits permet, je crois, de fixer la constitiilion des 

 matières sucrées dont j'ai déjà indiqué les propriétés; la dambonite et la 

 bornésite doivent, l'une et l'autre, être considérées comme des dambosates 

 de méthyle. Mais, tandis que la dambonite et le dambose, dénués de pou- 

 voir rotatoire, correspondent aux formules C*H*0° et C'H^O", la combi- 

 naison de deux molécules de dambose 2(C°H^0°) paraît créer dans la bor- 

 nésite un pouvoir rotatoire, qui disparaît ensuite lorsque ce principe sucré 

 se dédouble au contact des bydracides, et, par conséquent, la formule de 

 ce corps paraît devoir s'écrire C'*H'^0'-. 



» L'équation du dédoublement deviendrait alors 



» Je me propose de faire connaître procLiainement deux autres matières 

 sucrées, l'une décomposable par la chaleur, l'autre volatile, que j'ai extraites 

 de caoutchoucs d'autre origine. » 



M. Arson, ingénieur de la Compagnie parisienne du Gaz, soumet au 

 jugement de l'Académie la description et la théorie d'un « compensateur 

 de la déviation du compas à bord des navires en fer ». 



L'auteur montre les difficultés que présentent, dans la pratique, les mé- 

 thodes employées pour corriger, à bord d'un navire, les influences pertur- 

 batrices qu'exercent les pièces de fer sur la direction de l'aiguille aimantée. 



Les observations nécessaires pour obtenir la courbe des déviations pro- 

 pres à un navire donné et à son chargement spécial sont toujours assez nom- 

 breuses, et exigent un concours tout particullier de circonstances ; la courbe 

 obtenue dans le lieu de construction d'un navire ne convient qu'aux lati- 

 tudes où l'action du magnétisme terrestre est la même; la constatation des 

 déviations d'un compas est spéciale à son aiguille; et enfin ces déviations 

 peuvent être telles, que l'aiguille n'ait plus aucune indépendance. Les 

 méthodes, toujours plus simples en pratique, où l'on cherche à corriger les 

 déviations du compas par des organes spéciaux, établis et réglés dans ce but, 

 possèdent donc des avantages relatifs : le compas donne alors, par une 

 simple lecture, le renseignement qu'il doit fournir. C'est cette compen- 

 sation que l'auteur pense avoir réalisée à la fois pour le magnétisme induit, 

 qui se développe dans les pièces de fer doux dans les diverses orientations 

 du navire, et pour le magnétisme permanent des pièces douées de force 

 coercitive. 



C. R., 1871, 2' Semestre (T. LXXIII, N" 7.) ^^ 



