( 43o ) 

 Après avoir fait une étude théorique des phénomènes qui sont en jeu 

 dans ces deux espèces d'actions, et en avoir fait l'apphcation à divers na- 

 vires, l'auteur donne la description de l'appareil compensateur auquel il 

 a été conduit par ses études. 



Le magnétisme permanent est compensé : i° par deux aimants fixes, pla- 

 cés horizontalement au-dessous du compas, l'un parallèlement à l'axe du 

 navire, l'autre perpendiculairement à cet axe, et de façon que tous deux 

 passent par la verticale du pivot de l'aiguille : la compensation peut être 

 réglée par une manœuvre n'exigeant que deux stations, dans un seul quart 

 de l'évolution; 2° par un aimant rotatif, que l'observateur met en mouve- 

 ment à l'aide d'un volanl-manetle placé à sa portée : la rotation a lieu dans 

 un plan vertical, autour d'un axe horizontal qui passe, non pas par le milieu 

 de l'aimant, mais à des distances inégales et convenablement choisies de 

 ses deux pôles. 



Le magnétisme induit est compensé par l'action de deux faisceaux de 

 fer doux, placés de part et d'autre du compas, convenablement proportion- 

 nés et tournant dans un sens qui dépend de la nature positive ou négative 

 de la déviation à corriger. Ce mouvement s'effectue, en même temps que 

 celui de l'aimant rotatif, à l'aide d'une combinaison de roues d'angles, 

 commandées par le volant-manette. 



Enfin ces mouvements se communiquent d'une manière semblable à un 

 appareil répétiteur dont la pièce principale est un cadran en cuivre, divisé 

 comme la rose du compas. 



Le compensateur ayant été réglé, une fois pour toutes, lors de son instal- 

 lation à bord, sur les données de trois déviations relevées dans lui quart 

 d'évolution, le compas fournira des indications exactes dans toutes les orien- 

 talions et dans toutes les latitudes, à la seule condition que le cadran du répé- 

 titeur soit orienté comme la rose du compas. 



Si le compas doit indiquer la marche à suivre, on amène le cadran du 

 répétiteur dans cette direction, et l'on gouverne le navire jusqu'à ce que le 

 compas fournisse la même indication que le répétiteur. — Si le compas doit 

 faire connaître la route suivie, on cherche à amener le compas du répéti- 

 teur dans la même orientation que la rose du compas : ce dernier se dé- 

 place sous l'influence des pièces du compensateur, et l'on continue à le 

 suivre dans son mouvement de déplacement jusqu'à ce que le répétiteur et 

 le compas n'indiquent plus, tous deux, qu'une seule et même du'ection : 

 cette direction est celle que suit le navire. 



Les résultats auxquels l'auteur avait été conduit par la théorie ont été 



