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 qu'il soit maintenu; aussi quand on aura une dépense de lest à faire, je 

 conseillerais d'emprunter ce lest à des points symétriquement placés par 

 rapport au centre de la nacelle. 



» Il est également important que l'aéronauto s'abstienne autant que pos- 

 sible de se déplacer pendant la marche. Ces déplacements déterminent des 

 mouvenienis pendulaires trés-gênanls pour les observations qui doivent 

 donner la direction et la vitesse de l'aérostat. 



» Direction de Caérostat. — Quand l'aéronaute dispose d'une carte topo- 

 graphique à grande échelle, reproduisant assez fidèlement la physionomie 

 du pays pour qu'il lui soit facile de reconnaîlre les points au-dessus des- 

 quels il passe, le problème n'offre aucune difficullé; il suffit de marquer 

 sur la carte les points successifs de la route en notant l'heuie. On en con- 

 clut immédiatement la direction et la vitesse de l'aérostat. 



» Mais si la carte ne présente pas les détails suffisants pour la reconnais- 

 sance du terrain, ce qui est le cas le plus général; il faut alors recourir 

 aux instruments. J'ai donné ici (i), en Note, la description d'un appareil 

 que j'ai imaginé, depuis ce voyage, dans cette intention; niais déjà, à 

 bord du Voila, j'ai pu employer la boussole à la détermination de ma route. 

 Voici comment : 



m Je me servais de l'une des pointes de l'ancre suspendue à la nacelle, 

 comme d'aiguille indicatrice, cette pointe traçait sur le terrain une ligne 

 très-facile à suivre, et sur laquelle j'alignais le côté de la boite carrée de 

 ma boussole, la position de l'aiguille donnait alors l'angle de la route 

 avec le méridien magnétique. Il restait à corriger de la déclinaison. 



» «''ly™. — La température remonte lentement (6 degrés sous zéro) la 

 route est à l'est-quart-sud. 



» I^e temps est admirable. Les mouvements de giration et de balance- 

 ment sont tout à fait éteints. Il sendile que nous sommes dans une immo- 

 bilité absolue dans l'espace tout baigné de lumière qui nous entoure, et 

 cependant nous faisons près de 80 kilomètres à l'heure! La contrée nous 

 apparaît dans tous ses détails : forêts, cours d'eau, routes, chemins de fer, 

 maisons, habitants même, car je me sers d'une lunette tout à mon aise, 



» D'après mes observations, je signale ici ce fait important, qu'il seiail 

 de la plus grande facilite de se servir d'un sextant muni d'un niveau à bulle 

 d'air, qui permettrait d'obtenir les hauteurs du soleil. 



» 8''3o'". —Bar,, 611"""; iherm., -6". 



(i) ^o(> les séances des 27 février et i3 mars 1871. 



