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» 1° Avec i6 grammes de phosphore ronge, en cinquatre-quatre heures, 

 on a environ 3s'',6; 



» 1° Avec looo grammes de phosphore ronge, en huit heures, on a déjà 

 3^^'', 5 environ ; 



» 3° Avec 4^,9, la transformation progresse avec une telle lenteur, 

 qu'on ne peut pas expérimentalement atteindre la limite, mais elle semble 

 peu inférieure à 3^'', 6. 



» Ces résultats contredisent formellement les conclusions d'un travail de 

 M. Hittorf (^/in. de Pocjgendorff, t. CXXVI, année iSGS): d'après ce sa- 

 vant, le phosphore rouge et le phosphore ordinaire donneraient chacun 

 des tensions de vapeurs distinctes, correspondant pour 44" degrés, à 4^',-^ 

 et 7 grammes par litre. Les expériences de M. Hittorf étaient trop peu 

 nombreuses. Ses résultats numériques, isolés, sont sensiblement identiques 

 aux miens et leur servent de confirmation. 



» En résumé, la transformation du phosphore est avant tout un phéno- 

 mène de tension de vapeur. Sa vitesse est très-différente, suivant le^ quan- 

 tités dont on part, et diminue à mesure qu'on se rapproche de la limite. 

 Mais, quel que soit celui des deux états allotropiques employés, la transformation 

 tend vers une même limite, environ 3^"', 6 de phosphore ordinaire par litre. 



» Les résultats très-variés obtenus dans ce travail seront coordonnés, 

 au point de vue de la vitesse des réactions, dans une même loi générale 

 que j'aurai l'honneur de soumettre à l'Académie. 



» J'ai exécuté, moi-même, toutes ces expériences à l'École Polytech- 

 nique, dans le laboratoire de M. Fremy. » 



MÉTÉOROLOGIE. — Programme d'une ascension aérostatique, pour observer 

 les étoiles filantes de novembre 1871; par M. W. de Fo.wielle. 



(Commissaires : MM. Becquerel, Regnault, Le Verrier, Dupiiy de Lôinc.) 



« M. Henri Giffard ayant mis à ma disposition un aérostat cubant 

 65o mètres, et gonflé avec du gaz hydrogène pur, j'ai exécuté, le i5 no- 

 vembre 1867, à minuit 3o minutes, une ascension qui m'a permis de me 

 rendre-compte de l'importance de ces reconnaissances aériennes, et des 

 moyens de les exécuter avec des chances suffisantes de succès. 



» Le départ de 1867 n'ayant pu avoir lieu que le lendemain de l'échéance 

 astronomique de cette année, à cause d'un accident surveiui dans la pré- 

 paration du gaz, j'ai été privé de l'avantage d'observer un phénomène qui 

 est resté caché aux astronomes de l'Observatoire de Paris, à cause d'une 



