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 le corjDS ainsi déformé sous une première charge, y peut être soumis de 

 nouveau, sans donner lieu à une nouvelle flexion permanente. 



» M. Bresse, dans sa Mécanique appliquée, cite une expérience de trac- 

 tion faite dans des conditions analogues par M. Eaton Hodgkinson : elle 

 conduirait à la même conclusion si, comme nous le pensons, les premiers 

 allongements permanents qui y sont signalés par l'observateur anglais 

 peuvent être attribués au déplacement des points d'appui. Cette question 

 nous a paru assez intéressante pour que, profitant de l'opportunité offerte 

 pour certaines expériences qui nous étaient demandées par M. le général 

 Morin sur la résistance comparative des l'ails en fer et des rails en acier, 

 nous ayons dirigé ces expériences de manière à ne laisser aucun doute sur 

 les différents points qui viennent d'être indiqués. 



» Nous avions à notre disposition sept rails distincts, de provenances et 

 de profils différents, trois en fer et quatre en acier. Nous possédions les 

 moyens d'expérimentation nécessaires pour opérer lentement et avec toute 

 la précision désirable, et nous nous sommes proposé de rendre compte dans 

 cette Note des résultats que nous avons obtenus. 



» Les rails en expérience étaient placés horizontalement, au-dessous de 

 deux corbeaux saillants en pierre dure, encastrés dans toute l'épaisseur 

 d'un gros mur, et au moyen de notre presse hydraulique, à manomètre 

 préalablement taré par charges directes, nous avons pu déterminer, au 

 milieu de chacun d'eux des efforts aussi grands qu'il pouvait être néces- 

 saire et qui se sont élevés dans certains cas jusque 17000 kilogrammes. 



» Un repère tracé au milieu de la poutre était visé par la lunette d'un 

 cathétomètre, et des repères semblables, aux extrémités, par des lunettes 

 destinées à mesurer en même temps les variations de hauteur des points 

 d'appui. Les flèches ainsi mesurées étaient corrigées de toute incertitude 

 à cet égard, et les résultats numériques peuvent dès lors inspirer une com- 

 plète confiance. 



» Le même rail était successivement chargé et déchargé à plusieurs re- 

 prises, en opérant lentement et avec toutes les précautions convenables; 

 de nombreuses lectures étaient faites pendant toutes ces opérations, pro- 

 longées jusqu'à des charges successivement croissantes, dans chacun des 

 essais, et quelquefois jusqu'à la rupture. 



» Les tableaux numériques et les tracés graphiques, qui en sont la tra- 

 duction, reproduisent dans tons leurs détails les résultats de cliaque opé- 

 ration. En représentant sur une même figure toutes les données relatives à 

 un même rail et qui proviennent, pour deux d'entre eux, de sept expé- 



