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 liquide jusqu'à la pression de 8 atmosphères. Je pensai que l'on pouvait 

 utilement profiter de cette expérience pour faire des mesures nouvelles de 

 la vitesse de la propagation du son dans l'eau. Les conditioii.s dans lesquelles 

 j'ai opéré étaient les suivantes. 



» Pour traduire les mouvements du liquide, au lieu d'employer des en- 

 registreurs électriques dont l'établissement est toujours assez difficile et 

 assez coûteux, je me suis servi d'un enregistreur pneumatique^ dont les 

 physiologistes, et en particidier M. Marey, ont fait, dans ces derniers temps, 

 lui fréquent usage, f/ébranlement se communiquait à l'air emprisonné 

 dans un petit tube en caoutchouc et de là à une membrane en baudruche. 

 Un levier très-délicat, collé sur cette membrane, indiquait par ses oscdiations 

 les plus faibles mouvements du liquide. 



» La mesure du temps était faite au moyen d'un diapason inscrivant ses 

 vibrations sur la feuille noircie d'un cylindre enregistreur. Ce diapason, 

 vérifié plusieurs fois, donnait, à la température de 20 degrés, 256 vibra- 

 tions par seconde. 



» Avant d'opérer sur la conduite pleine d'eau, j'ai exécuté, pour me 

 rendre compte du degré d'exactitude que comportait cette niéthode, une 

 série d'expériences sur la vitesse de propagation du son dans l'air. L'appa- 

 reil, à part quelques luodilîcalions de détail, restait le même. L'ébraide- 

 ment sonore était produit à l'aide d'un pistolet chargé d'un gramme de 

 poudre environ. Le cfioc communiqué à l'air de la conduite se propageait 

 dans toute la longueur des tuyaux, puis revenait sur lui-même après ré- 

 flexion. Au départ et à chaque retour successif, le petit style de la mem- 

 brane eu baudruche donnait sur le cylindre enregistreur des indications 

 très-nettes. Comme on observait l'ébranlement initial et les ébranlements 

 réfléchis, on éliminait ainsi les causes d'erreur dues à l'inertie de l'eniegis- 

 treur. 



» La plus grande difficulté consistait dans la détermination de la tempé- 

 rature de l'air enfermé dans la conduite. Les tuyaux reposaient dans une 

 tranchée à ciel ouvert, et, tandis que leur partie supérieure, échauffée par 

 les rayons du soleil, était à 4o degrés, la partie eu contact avec le sol n'at- 

 teignait que 20 degrés. 



» En prenant ces deux nombres comme limites extrêmes de la tempéra- 

 ture à laquelle devait être l'air emprisoinié dans la conduite, j'ai trouvé, 

 pour la vitesse du son réduite à zéro, 



"Vo = 326", 60 (en supposant la température de [\o degrés), 

 V„ = 337'", 5o (en supposant la température de 20 dégrés). 



