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aux poinis d'union des deux portions mince et épaisse. Dégagé alors sur 

 ses faces, le noyau est énergiqiieuient pressé par l,es deux branches du for- 

 ceps; elles le font brusquement glisser (coi)uiie s'échappe le noyau d'un 

 fruit d'entre les doigts humides qui le compriment). En se livrant, sur nu 

 pied de Dorstenia chargé de fruils mûrs, à des observations patientes, com- 

 parables à celles de C. Sprengel sui- la fécondation des fleurs, on peut saisir 

 la natiu'e sur le fait. On peut même provoquer, par de légères tractions sur 

 le réceptacle, la déchirure de la portion membraneuse du fruit; et l'on voit 

 le noyau lancé de la sorte à une grande distance, décrivant une courbe 

 qui peut atteindre 3 et 4 mètres de longueur et plus de i mètre de hauteur. 

 Après une seule floraison, un hiunble pied de Dorslenin Conlrayerva a pu, 

 de la sorte, couvrir de sa postérité lUie surface de terrain d'iuie vingtaine 

 de mètres carrés. » 



MÉMOIRES PRÉSErVTÉS. 



MiiCANiQUt: .\Pi'LlQUÉE. — Méinnire sur les propulseurs hélicoïdaux. Note de 

 M. Ch. AxToiN'E, présentée pa:- M. Laugier. (Extrait par l'Auteur.) 



(Commissaires : MM. Delaunay, Paris, Dupuy de Lônie.) 



« Dans la séance du i3 mai i85o, l'Académie honorait de sa haute ai)- 

 probatiou un Mémoire de MM. Moll et liourgois sur des essais d'hélice 

 faits à bord du Pélican. Ce travail est en effet l'un des plus complets qui 

 aient encore été publiés siw ces questions relatives au fonctionnement des 

 hélices. 



» En 1847 ^^ 1848, lors des essais du Pélican, la navigation à hélice était 

 encore à son début. De[)ius cette époque, de nouveaux faits se sont pro- 

 duits. Les expériences de recette de nos bâtiments à vapeiu- forment un en- 

 semble qui jette sur cette question tui jour tout nouveau. 



» Le Mémoire de MM. Moll etBourgois, convenablement interprété, suf- 

 fit pour coordonner ces essais et poser des lois générales qui deviennent 

 applicables à la flotte cuirassée, aux anciens vaisseaux de ligue, aux avisos, 

 transports, etc. 



» L'étude complète des propulseurs hélicoïdaux comprend trois parties 

 principales : 1" le nombre de toius qui sera obtenu sous l'influence d'inie 

 force motrice donnée; 2° les avances que prendra le bâtiment par tour 

 d'hélice, ce qui revient à la connaissance de ce que l'on nomme le recul de 

 riiélice; 3" les vitesses qui résulteront delà combinaison des deux premiers 



