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 poser en principe qu'en l'absence de tout renseignement sur les erreurs 

 probables de l'estime, l'intersection V est seule acceptable coramepm! 

 avantageux, surtout lorsque la hauteur a été prise à un moment quelconque. 

 Si l'on avait été à même d'observer dans le premier vertical, ou tout à fait 

 aux environs, il vaudrait mieux, eu égard aux circonstances particulières 

 (§4) où l'on se trouverait alors, prendre l'intersection L, et adopter pour 

 alignement du navire le méridien passant par ce point. Toutefois, en y 

 réfléchissant, on voit que le point V se confondrait très-sensiblement alors 

 avec l'intersection L et la droite de hauteur avec ledit alignement. La 

 généralité de l'emploi du point V ne se trouve donc pas altérée de ce chef; 

 seulement le calcul serait ici un peu plus long. Une remarque analogue 

 est applicable au cas où, ayant observé aux environs du méridien, on 

 serait conduit, eu égard à cette circonstance particulière, à se servir de 

 l'intersection G. 



« Supposons maintenant qu'on possède quelques renseignements sur 

 les erreurs probables de l'estime. En cette conjecture, on parvient encore 

 avec une extrême simplicité aux conclusions que voici : 



» i° Si, grâce surtout aux moyens dont on dispose aujourd'hui pour 

 avoir de bonnes observations méridiennes de nuit, et dont M. Fleuriais a 

 été un des plus intelligents propagateurs, on est sûr d'avoir une latitude 

 à peu près exacte, l'intersection L sera manifestement le point le plus 

 voisin. 



)> 2° Si les courants combinés avec les erreurs de la dérive et du loch 

 ont porté en latitude dans le sens de V vers L, l'intersection L sera pareil- 

 lement le point le plus voisin. 



» 3° Si les mêmes causes ont, au contraire, porté en latitude dans 

 le sens de L vers V, l'intersection L demeurera encore le point le plus 

 voisin, tant que l'erreur en latitude zc sera plus petite qu'environ la moitié 

 de la quantité Ya, qui représente l'écart en latitude des deux points V 

 et L. 



» 4° Si l'on a été porté en longitude dans le sens de V vers G, l'inter- 

 section G sera le point le plus voisin. 



» 5° Si, nu contraire, on a été porté en longitude dans le sens de G 

 vers V, l'intersection G demeurera encore le point le plus voisin, tant 

 que l'erreur en longitude z, d, exprimée en milles majeurs, sera moindre 

 qu'environ la moitié de la quantité Sb, qui représente l'écart en longitude 

 des deux points V et G. 



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