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 ou des mètres. L'extrémité supérieure du tube d'acier est munie d'un bou- 

 chon percé d'un trou deo mm ,2 seulement de diamètre, par lequel l'inté- 

 rieur du tube communique avec la coupe supérieure, de façon à limiter 

 autant que possible les oscillations de la colonne de mercure, dues aux 

 mouvements du bateau. Sur la surface du mercure, il y a une certaine 

 quantité d'eau qui pénètre dans le tube spiral en verre et qui, lorsque 

 l'instrument est à terre, au niveau de la mer, affleure en un point marqué 

 zéro. 



» Lorsque l'appareil se trouve au-dessus d'une certaine profondeur 

 d'eau, la pression du mercure sur le diaphragme diminuant, les ressorts 

 d'acier forcent l'eau qui surnage sur le mercure à pénétrer plus avant dans 

 le tube de verre, et le rapport de la surface des coupes terminales à la 

 section du tube spiral en verre est tel, qu'à une élévation de | millimètre 

 de la surface supérieure du mercure correspond un avancement de l'eau 

 dans ce tube de iooo millimètres. 



» Une des particularités de l'instrument est qu'il est parathermal, le 

 rapport des sections du tube d'acier et de ses coupes terminales étant tel, 

 que la diminution de la force élastique des ressorts, par suite d'une éléva- 

 tion de température, est compensée par une diminution correspondante 

 de l'énergie de la colonne de mercure. 



» Les variations de la pression atmosphérique sont sans effet sur l'in- 

 strument, et celles de la densité de l'atmosphère n'en auraient qu'en ce 

 qu'elles affecteraient le poids relatif de la colonne de mercure, ce qui exi- 

 gerait une légère correction ; M. Siemens, pour l'éviter, soustrait l'instrument 

 aux influences atmosphériques, 'en l'enfermant dans une caisse hermétique, 

 fermée par une glace supérieure, et rendue pratiquement insensible aux 

 variations de température par une double enveloppe isolante. 



» La seule correction qui soit nécessaire est relative à la latitude; mais 

 l'influence de cette cause paraît être beaucoup moins sensible sur mer que 

 sur terre. 



» Un instrument construit sur ces principes a été essayé à bord du 

 Faraday dans ses voyages transatlantiques, nécessités par l'immersion 

 d'un câble télégraphique sous-marin ; ses indications ont concordé d'une 

 façon remarquable avec celles d'une ligne de sonde en acier de Sir William 

 Thomson, en ayant égard à ce que la sonde donne la profondeur immé- 

 diatement au-dessous du bateau, tandis que le bathomètre donne la pro- 

 fondeur moyenne d'une certaine surface dont l'étendue est fonction de la 

 profondeur elle-même. L'instrument a été fort utile pour retrouver l'extré- 



