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 objet la construction (Cune machine motrice propre au service de ta traction sur 

 les tramways. 



Les pièces, de concours devront être déposées au Secrétariat de l' Institut 

 avant le i" juin 1877. 



PRIX BORDIN. 



Concours prorogé de 18^6 à i8'j8. 



Le prix n'ayant pas été décerné pour l'année 1876, l'Académie propose 

 de nouveau la question suivante pour 1878. 



(c Trouver le moyen défaire disparaître ou au moins d' atténuer sérieusement 

 » la gène et tes dangers que présentent les produits de lu combustion sortant des 

 » cheminées sur les chemins de fer, sur les bâtiments à vapeur, ainsi que dans tes 

 » villes à proximité des usines à feu. » 



L'importance de la soluiion plus ou moins complète du problème ainsi 

 posé n'a pas besoin d'être longuement démontrée. Aujourd'hui que le trans- 

 port des voyageurs ou des marchandises, tant sur terre que sur mer, se fait 

 presque exclusivement par des machines à feu, et que le nombre des 

 hommes et des choses qui se déplacent est déjà si considérable, on doit re- 

 connaître que la plus grande rapidité des voyages et l'abaissement du prix 

 ont déjà fait beaucoup pour produire cet immense résultat; mais on ne sau- 

 rait méconnaître, d'autre part, que le confortable et la sécurité des voya- 

 geurs laissent encore beaucoup à désirer. Voulant appeler principalement 

 l'attention sur un des progrès importants qui restent encore à faire dans 

 les moyens de transport, nous dirons qu'il n'est pas un voyageur descen- 

 dant d'un paquebot ou d'un wagon de chemin de fer, après un voyage de 

 quelque durée, qui n'ait gémi d'avoir eu à vivre, pendant de longue-s jour- 

 nées, au milieu d'une atmosphère de fumée, de cendres ou de flammèches 

 brillantes. La santé des personnes faibles a eu souvent lieu de s'en res- 

 sentir; enfin le danger que présentent les flammèches sortant des chau- 

 dières, au point de vue de l'incendie des trains ou des navires, ne saurait 

 malheureusement être contesté. 



Ce sont, sans contredit, les flammèches de la locomotive qui, pendant 

 la dernière guerre, ont fait sauter sur le chemin de fer de la Méditerranée, 

 près de Saint-Nazaire, entre Marseille et Toulon, tout un train de voyageurs 

 auquel on avait adjoint un wagon portant des barils de poudre de guerre; 

 souvent le feu s'est déclaré dans des wagons portant des matières combus- 



