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 à-dire à très-peu près la formule proposée, il y a une trentaine d'années, 

 par Lieusson. 



La formule de Taylor n'aurait donc plus quelque avantage que pour 

 calculer, après le retour des campagnes scientifiques, les longitudes obser- 

 vées dans le cours du voyage. 



» Reconnaissant l'impossibilité de l'emploi pratique de celte méthode, 

 M.M. Yvon V'ill:irceau et de Magnac proposent de lui substituer des con- 

 structions graphiques; mais il me sera permis alors de leur faire remarquer 

 qu'ils semblent ignorer que j'ai employé et proposé pour la première fois 

 la construction des courbes des marches diurnes et des courbes isolliernies, il 

 y a vingt-cinq ou trente ans, comme le procédé le plus simple et le plus 

 fécond d'étudier la loi des variations des chronomètres eud^arqués et de 

 corriger les marches. Il n'y a donc là rien de nouveau (' ). 



» Il faut ajouter toutefois que ce procédé, qui pouvait rendre de très- 

 grands services à une époque où les chronomètres, fort mal compensés, 

 avaient de très-grandes variations, n'a plus aujourd'hui la même utilité. 



)) Le deuxième procédé sur lequel se fonde snns doute notre savent 

 confrère pour justifier ce titre de Nouvelle navicjotion consiste dans la re- 

 cherclie du point te plus probable. 



» Mais c'est encore là luie correction toute particulière, d'un emploi 

 rare, appliquée à une méthode très-simple, anciennement connue sous le 

 nom de tnéthode des différences, puis vidgarisée, depuis 35 ans, sous le nom 

 d'un officier américain, Sumner. 



» On sait que la hauteur horaire d'un astre ne donne la longitude que 

 si l'on connaît en même temps la latitude, ce qui a rarement lieu ; le point 

 qu'on obtient est donc toujours douteux aux quelques milles près d'er- 

 reur de l'es^mu'; en pleine mer, c'est-à-dire pendant la plus grande partie 

 de la navigation, cela un aucune importance, mais près de la côte, et 

 quand on n'en reconnaît pas bien les détails, il y a quelquefois avantage à 

 porter sur la carte, au lieu du point douteux donné par le calcul de l'angle 

 horaire, le petit élément de ligne droite perpendiculaire à l'azimut de l'astre 

 sur lequel se trouve pratiquement le navire ; celte ligne, connue sous le 

 nom de droite des hauteurs ou liçjne de position, est un lieu géométrique 

 qui n'est autre que la projection du petit cercle de la sphère, pour tous les 

 points duquel la liautour de l'astre est égale à celle qu'on a observée. 



( ' ) Observations c/irn/ioiiK'fr.'f/urs faites pendant la campagne de eircamnnvij^ation de la 

 Capricieuse, ib5o-i855. (Publiées i>ar le Drpot de la Marine.) 



