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chose a lieu pour l'alcool et l'éther, sans doute aussi pour tous les dissolvants. 

 Il est donc possible d'isoler dans une dissolution convenable des métaux 

 qui ne supportent pas le contact de l'eau. D'un autre côté, en décomposant 

 par la pile un chlorure, par exemple, on peut agir sur le dissolvant soit par 

 le chlore, soit par le métal naissants, faire naître des réactions nouvelles 

 ou mesurer numériquement des affinités complexes. Un tel travail exige 

 l'intervention d'un chimiste; la méthode du reste est arrivée à un assez 

 grand degré de simplicité et de précision pour que tout chimiste puisse la 

 manier aisément. » 



hygiène publique. — De {influence exercée par les chemins de fer sut 

 l'hygiène publique; par M. le D r T. Gali.ard. 



« L'industrie nous a tellement habitués à nous faire payer cher les in- 

 cessants progrés qu'elle imprime à la civilisation, qu'à chacune de ses con- 

 quêtes nous sommes instinctivement tentés de compter nos morts et de nous 

 demander : Combien d'existences va nous coûter ce perfectionnement? Com- 

 bien de malheureux ouvriers vont payer de leur vie ou tout au moins de 

 leur santé ce bien-être nouveau apporté à la masse? Combien de maladies 

 inconnues, combien de souffrances autrefois ignorées vont être la seule part 

 réservée aux travailleurs qui s'emploieront à nous faire jouir de ce bienfait? 

 Des théoriciens habitués à ne regarder jamais que le mauvais côté des choses 

 se sont posé cette question quand a été créée l'industrie des chemins de 

 fer; ils tenaient par-dessus tout à voir le revers de la médaille; il leur fallait 

 des victimes, et ne les trouvant pas parmi les voyageurs, ils se sont figuré 

 qu'il devait s'en rencontrer parmi les employés, et qu'on les leur cachait. 

 Leur conviction sur ce point était si entière, si absolue, si passionnée, que 

 l'un d'eux n'a pas craint d'écrire : « Je n'aurais peut-être pas pu obtenir des 

 » grandes administrations spéciales des chemins de fer et des médecins qui y 

 » sont attachés les renseignements dont j'avais besoin; je n'aurais pu me 

 » procurer ainsi que des documents très-erronés. » 



» I. Employés du chemin de fer. — On nous accordera que ni les employés 

 des bureaux, ni les ouvriers des ateliers, ni même les hommes d'équipe ne 

 doivent être considérés comme appartenant à ces « professions nouvelles qui 

 » exposent ceux qui les prennent à des maladies spéciales, dont quelques- 

 » unes sont terribles par leurs effets, médiats ou immédiats, et qui méritent 

 » certainement une attention particulière. » Les professions nouvelles 

 appartenant en propre aux chemins de fer et créées par eux se réduisent 

 donc aux trois groupes ci-dessous : 



