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» b. Pas plus que les mécaniciens et les chauffeurs, les conducteurs et les 

 gardes-frein ne nous ont présenté de maladies spéciales inhérentes à la nature 

 de leurs fonctions. Leurs maladies les plus habituelles ont été les mêmes; 

 ce sont celles qui ont régné dans le reste de la population. Je dois cependant 

 faire remarquer que les conducteurs et les gardes-frein nous ont donné pro- 

 portionnellement plus de phlegmasies des voies respiratoires que les méca- 

 niciens et les chauffeurs. Cela tient uniquement, selon moi, à ce que, res- 

 tant pendant la marche du train dans une immobilité plus grande, ils ne 

 réagissent pas contre l'action engourdissante du froid, comme le font les 

 mécaniciens et les chauffeurs, qui sont debout et obligés de se mouvoir sur 

 leur machine. Depuis quelques années ces agents ont été autorisés à prendre 

 pendant la saison rigoureuse, à chaque buffet, c'est-à-dire foules les deux 

 heures au moins, une tasse de boisson chaude, lait, bouillon ou café, ce 

 qui, en leur permettant de mieux résister au froid, a de beaucoup contri- 

 bué à diminuer le nombre de leurs malades, dont la proportion est, grâce à 

 cette mesure, descendue de 108 pour 100 a 72 pour 100. 



» MM. Ouhnont et Devilliersont remarqué que les gardes-frein et les con- 

 ducteurs chefs de train sont exposés aux affections graves du système 

 nerveux. Mes observations sur ce point ne confirment pas celles de mes deux 

 savants collègues, comme on peut en juger par les chiffres suivants : 



Annôea 



Nombre absolu de conducteurs et gardes frein . 



Affections du système nerveux. 



» Chez ces agents la mortalité, relevée pendant les quatre dernières années 

 seulement, n'a pas une seule fois été produite par affection du système ner- 

 veux. Sur i5 morts, g ont eu lieu par suite d'accidents ou blessures. 



» c. Les agents attachés au service de la voie, gardes-ligne, gardes-ban une, 

 aiguilleurs, poseurs, etc., sont, au dire de tous les hygiénistes qui ont écrit 

 sur la matière, ceux qui fournissent proportionnellement lé moins grand 

 nombre de malades. Cela est parfaitement exact. Dans la Compagnie d'Or- 

 léans, la proportion annuelle des cas de maladie a varié de 49 à 53 pour 

 100, et cependant de tous les agents employés sur un chemin de fer, ce 

 sont les seuls qui, en raison de la nature même de leurs fonctions, sont 

 exposes, non pas à une maladie spéciale et nouvelle, mais à une maladie 

 bien déterminée et parfaitement connue, la fièvre intermittente. 



Plusieurs mesures ont été successivement adoptées pour la faire dispa- 

 raître et elles nous ont donné d'excellents résultats, que l'on peut constater 

 d'après le tableau ci-contre : 



