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» Le fait le plus important qui est ressorti de mes nouvelles expériences 

 est que, quelle que soit la grosseur du fil, si la longueur de celui-ci reste la 

 même et que la source électrique ait peu de tension, la résistance des hélices 

 magnétisantes reste à peu prés constante, que le fil soit isolé ou non. 



I) J'avais déjà observé cet effet sur le fil fin, mais j'avais supposé que ce 

 n'était qu'un cas particulier dépendant de la grosseur du fil, tandis que 

 c'est un fait général. 



» Comment cx])liquer une pareille action? C'est ce que je vais essayer 

 d'entreprendre en faisant toutefois observer à l'Académie que dans des 

 phénomènes si nouveaux, où entrent tant d'éléments variables, il est difficile 

 de donner autre chose qu'une simple hypothèse. Je commencerai d'abord 

 par dire que l'état de décapage du fil et le serrage plus ou moins grand 

 des spires les unes contre les autres ne paraissent pas influer d'une manière 

 très-notable sur le phénomène; il n'y a que quand il y a adhérence intime, 

 comme par exemple quand le fil a été amalgamé, que tout phénomène 

 d'aimantation cesse. 



)i Dans la juxtaposition ordinaire des spires les unes contre les autres, 

 il faut donc admettre une résistance au passage très-marquée. Cependant, 

 il est évident qu'elle ne peut pas expliquer à elle seule un isolement aussi 

 parfait des hélices, car si l'on réunit dans un large faisceau un grand 

 nombre de fils sans couverture et que l'un d'eux soit mis en rapport avec 

 un circuit voltaïque, la résistance de celui-ci se trouve grandement dimi- 

 nuée par suite de l'accroissement du diamètre du circuit. Toutefois, si nous 

 considérons la manière dont doivent se produire les dérivations dans une 

 hélice à fil nu parcourue par un courant, on voit que les conditions de pro- 

 pagation sont tout à fait particulières, car les courants dérivés, si tant est 

 qu'il puisse s'en produire, se trouveraient, par rapport à celui circulant 

 dans les plis de l'hélice, dans des du'cctions perpendiculaires, et devraient 

 en conséquence être soumis à une action analogue à celle des courants 

 croisés; or, on sait que dans ces conditions celui des deux courants qui est 

 mobile est sollicité à se coucher sur le courant fixe, de manière à marcher 

 parallèlement avec lui, et cette action dans le cas qui nous occupe est 

 d'autant plus énergique, que le courant fixe est multiple et aidé dans cet 

 effet par le courant magnétique du fer. Il en résulte donc que quand la 

 résistance à la dérivation est suffisante et que la pile a peu de tension, les 

 courants dérivés (dans le sens de l'hélice), soiunis à deux tendances con- 

 traires, peuvent ne pas sortir de l'hélice métallique, et celle-ci se comporte 

 des lors comme si elle était isolée. Si l'on considère avec quelle énergie 



