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 ment d'un corps sur un auîre, et si l'on connaissait bien définitivement la 

 quantité qu'on nomme l'équivalent mécanique de la chaleur, on pourrait, 

 sans se préoccuper de l'intensité des pressions, de la nature des enduits, 

 de leur renouvellement plus on moins régulier, en déduire la quantité de 

 travail qui constitue la différence du travail utile au travail moteur. 



1) Mais cette mesure de la chaleur développée, si délicate et si difficile 

 déjà dans les appareils simples des cabinets de physique, ne saurait être 

 réalisée pratiquement quand il s'agit des machines, tandis que les expé- 

 riences spéciales qui ont servi à déterminer les lois approximatives que suit 

 le frottement de glissement dans les différents cas permettent de calculer 

 directement la quantité de travail qui a été absorbée par l'action de cette 

 résistance. 



» Par suite de la relation que les expériences récentes ont conduit à recon- 

 naîtreentre la quantité dechaleur développée, et celle transmise aux organes 

 des machines et plus ou moins dispersée dans l'espace sans profit industriel, 

 la considération directe du frottement comme résistance passive propre 

 n'apparaît plus, il est vrai, que comme un moyen intermédiaire d'évalua- 

 tion du travail correspondant à cette quantité de chaleur, mais elle n'en 

 constitue pas moins un moyen logique suffisamment exact, approximatif et 

 commode de se rendre compte de la disparition apparente du travail mo- 

 teur, disparition qui n'est en réalité qu'une transformation en chaleur non 

 utilisable dans la grantle généralité des cas. 



» L'emploi de cette sorte de considération intermédiaire entre le travail 

 correspondant ou équivalent à la quantité de chaleur développée est ici 

 tout à fait analogue au rôle que joue le frottement dans les expériences 

 faites avec le frein de Prony pour mesurer l'effet utile ou ce qu'on nomme le 

 rendement d'un récepteur de travail moteur. Le frottement exercé à la cir- 

 conférence du collier du frein n'entre pour rien dans le calcul des résultats 

 définitifs des expériences, mais il fait équilibre, d'une part à la puissance, et 

 de l'autre à la résistance, et sert à établir l'égalité du travail utilisé par le 

 récepteur et du travail correspondant à l'élévation fictive de la charge du 

 frein. Ce que nous venons de dire du frottement de glissement s'applique 

 également au roulement des corps les uns sur les autres, soit qu il y ait 

 dans cette action broiement, séparation des molécules des corps, ou simple 

 altération de leur élasticité, soit même que leur élasticité reste intacte après 

 le passage des corps roulants. 



» Dans tous ces cas, la détermination directe de la résistance et du fra- 



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