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» 3° Selon toute probabilité, la route par mer entre l'Iéniséi et la Lena 

 et entre la Lena et l'Europe peut être également utilisée comme route de 

 commerce, mais l'aller et le retour entre la Lena et l'Europe ne pourront 

 pas se faire dans le courant du même été. 



» 4" Des explorations ultérieures sont nécessaires pour décider de la 

 possibilité de relations commerciales maritimes entre l'embouchure de la 

 Lena et le Pacifique. L'expérience acquise par notre expédition montre 

 que l'on peut dans tous les cas introduire, par cette route, du Pacifique 

 dans le bassin de la Lena, des bateaux à vapeur, des engins pesants et 

 d'autres effets qui ne peuvent être convenablement transportés sur des 

 traîneaux ou sur des voitures. 



» Beaucoup d'explorations doivent donc encore être exécutées, avant 

 que ce problème si important reçoive une solution définitive ; mais je crois 

 qu'on peut, dès maintenant, avec un grand degré de probabilité, fixer les 

 points sur lesquels la navigation dans ces parages rencontrera les principales 

 difficultés. 



» L'opinion générale est que le capTchéliouskine, point septentrional de 

 l'Asie, présentera les plus grands obstacles. 



» Dans le programme de l'expédition de la Véga, j'ai démontré qu'il 

 n'en pouvait être ainsi, à cause de l'influence que les grandes masses d'eau 

 fluviale exercent sur les glaces de la mer polaire littorale. Les masses d'eau 

 déversées par l'Obi, l'Irtych, l'Iéniséi, la Katanga, la Lena, la Yana, l'Indi- 

 girka et la Kolyma sont assez immenses pour déterminer un grand cou- 

 rant maritime qui, sous l'influence de la rotation de la Terre, doit longer 

 les côtes, de l'ouest à l'est, et, après les débâcles, les débarrasser des glaces, 

 soit en les chassant, soit en les fondant. 



» Ce n'est donc pas entre les embouchures de l'Iéniséi et de la Lena que 

 doivent se trouver les plus grands obstacles à la circumnavigation de 

 l'Asie. 



» Les mers comprises entre la Nouvelle-Zemble et la presqu'île d'Yal- 

 mal, entre la terre de Wrangel et le détroit de Behring, sont dans des 

 conditions hydrographiques entièrement différentes. Ici, point de grands 

 fleuves; les mers affectent des formes comparables, en plus petit, à celles 

 de l'Atlantique nord. On peut facilement démontrer que les courants 

 maritimes doivent se comporter ici comme dans les parages compris entre 

 le Spitzberg et le Groenland, et entre la Nouvelle-Zemble et le Spitzberg. Je 

 veux dire par là qu'un courant venant du sud doit chasser les glaces des 

 parties orientales de ces mers, tandis qu'un contre-courant venant du nord 



