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 écluses, conformément an tracé adopté par le Congrès scientifique tenu 

 à Paris en 1879. 



M La Commission était composée de M. Dirks, ingénieur en chef du 

 Waterstaat de Hollande, qui a dirigé les travaux du grand canal d'Amsler- 

 dam à la mer; du colonel du génie américain Totlen, qui a construit et di- 

 rigé le chemin de fer de Colon-Aspinwal, à Panama; du général du génie 

 américain Wright, qui était ingénieur en chef du corps d'armée du général 

 Shermann pendant la guerre de sécession; de M. Boufan, ingénieur du 

 corps des Mines de France; de M. Dauzats, chef du hureau central des 

 travaux du canal de Suez; de M. Sosa et de M. Ortega, ingénieurs en chef 

 du gouvernement colomhien; de M. Abel Couvreux et de M. Gaston 

 Blanchet, ingénieurs de l'entreprise générale des travaux Couvreux, 

 Hersent et C'^, entreprise connue par l'exécution du canal de Suez, les 

 travaux de l'amélioration des eaux du Danube et l'agrandissement des 

 poits d'Anvers. 



» Il est résulté des études sur le terrain faites par les ingénieurs de la 

 Commission internationale, avec le concours de praticiens sondeurs et 

 niveleurs, que l'exécution du percement de l'isthme ne présentera aucune 

 difficulté. 



» La longueur du canal d'un océan à l'autre n'aura que;73'"", tandis 

 que le canal de Suez en a 162. On entrera du côté de l'Atlantique par 

 l'embouchure du rio Chagres, qui sera asséché à partir du village de 

 Cruces, où il débouche des montagnes, n'ayant jusqu'à la mer qu'une 

 pente de î4™- Dans le voisinage de Cruces, un barrage de 46™ de hanteur 

 sera pratiqué entre deux montagnes qui resserrent le lit du Cliagres. Ce 

 barrage permettra d'emmagasiner i milliard de mètres cubes d'eau dans 

 une large vallée entourée d'un cercle montagneux. Des rigoles d'irriga- 

 tion et d'alimentation apporteront l'eau aux deux villes de Panama et de 

 Colon, qui en sont à peu près dépourvues. 



M Sur le versant de l'Atlantique, le canal maritime empruntera donc 

 en grande partie le lit du Chagres, où l'on a fait des sondages de 13™ 

 au-dessous du niveau de la mer, ne reticontrant que des terrains meubles, 

 faciles à enlever à la drague. 



» Au delà de Cruces, le canal maritime rencontre le pic de la Culebra 

 à traverser par une tranchée de 5'"°. Les pierres des excavations serviront 

 à constituer la montagne artificielle qiù formera le barrage de Cruces. 



» Ce passage franchi, le canal empruntera le lit du rio Grande et aura 

 une magnifique sortie dans la baie de Panama. 



