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une place vacante par la mort de Diifrénoy. Le nouveau Rapport, fait par 

 Dupin, conclut à une approbation. 



» Le 20 novembre 1869, soixante-sept navires portant 46000 tonnes 

 passèrent de la Méditerranée à la mer Rouge; le canal était ouvert dans des 

 conditions qui permettaient un trafic immense. On pouvait désirer quel- 

 ques perfectionnements, mais les dispositions générales furent immédiate- 

 ment considérées comme définitives. 



» Attentive aux grandes applications des sciences, l'Académie décerna 

 un prix au très habile ingénieur qui avait organisé l'outillage des chan- 

 tiers (' ) ; plus fard elle a ouvert ses rangs à l'homme désormais illustre qui 

 a été l'âme de l'entreprise. 



INDICATIONS Gr.NÉRALKS SUR I,F.S ÉTUDES FAITES T \NS l'iSTHME DE PANAMA 



POUR l'ouverture d'un canal. 



» Période delà domination espagnole. — En Amérique, la nature a opposé 

 à la navigation un obstacle du même genre que celui qui a été si heureuse- 

 ment levé dans le vieux continent. Sous la domination espagnole, lorsqu'il 

 eut été constaté qu'aucun passage naturel n'existe à travers l'isthme qui 

 réunit le Mexique au Darien, on a vaguement conçu diyers projets pour y 

 ouvrir un canal, mais il paraît certain que des études sérieuses n'ont pas 

 été entreprises. Notre confrère Alexandre de Humboldt a écrit après de 

 minutieuses recherches : 



« Aucune niesure de Iiaiiteur, aucun nivellement du sol n'ont jamais été faits dans l'isthme 

 de Panama; ni les archives de Simancas ni celles du Conseil des Indes ne contiennent 

 aucune pièce sur la possibilité de faire des canaux de communication entre les deux mers, 

 et ce serait à tort que l'on accuserait le ministère de Madrid de vouloir cacher des choses 

 dont il n'a jamais eu plus de connaissance que les géographes de Londres et de Paris. » 

 [Essai politique sur la Nouvelle Espagne, Supplément.) 



» Projet de MM. Lloyd et Falmarc. — Bolivar, devenu président de la 

 Colombie, chargea MM. Lloyd et Falmarc de faire les études nécessaires 

 pour l'établissement d'une voie de communication entre les deux océans. 

 Le premier de ces ingénieurs a publié dans le Volume de i83o des Tran- 

 sactions philosophiques de la Société royale de Londres un Mémoire qui 

 contient le résultat de ses recherches. 



)) A cette époque, le commerce opérait dans les mêmes conditions qu'au 



(') Comptes rendus, 7 juin 1869; Rapport du général Morin au nom de la Commission 

 nommée pour le prix de Mécanique de la fondation Monlyon. 



