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NAVIGATION. — Sur les progrés du canal maritime de Suez. Le canal de Suez- 

 en 1888. Note de M. de Lesseps. 



« La Compagnie du canal de Suez a décidé de porter de 22 m à 65 m de 

 largeur les parties 1 ectilignes du canal entre Port-Saïd et les lacs Amers, 

 et que les largeurs, au sommet des courbes de grand rayon de cette partie 

 du canaL seraient portées à 75 m , tandis cpie pour les courbes de petit 

 rayon elles seraient portées à 8o m . D'autre part, entre Suez et les lacs 

 Amers, la largeur sera portée à 75 m , tandis qu'elle le sera à 8o m dans les 

 courbes qui, dans cette partie du canal, sont toutes de grand rayon. Toutes 

 ces largeurs seront mesurées à 8™ au-dessous du niveau de la basse mer. 

 Quant à l'approfondissement, il doit être porté à 8 in , 5o pour commencer 

 et à 9 m par la suite. 



» Actuellement, les travaux d'élargissement sont commencés sur une 

 longueur de 1 j km environ, en partant de Port-Saïd, et les vapeurs peuvent 

 se croiser sur tout ce parcours. Dans les autres parties du canal, on a 

 établi le transport à distance des sables accumulés sur les rives, pour 

 commencer les travaux de dragage. On entreprend aussi les travaux de 

 modification de la grande courbe au kilomètre 64, près d'Ismaïlia, travail 

 qui offre un grand intérêt pour la navigation. 



» La navigation de nuit a été facilitée par l'adoption des bouées et 

 balises lumineuses, dont l'éclairage est obtenu au moyen du gaz comprimé. 

 Parmi les autres améliorations introduites par la Compagnie du canal pour 

 faciliter la navigation en général, il y a l'élargissement à ioo™ de tous les 

 garages compris entre Suez et Port-Saïd, ce qui permet à six navires de 

 se garer en même temps. 



» L'emploi de la lumière électrique se propage de plus en plus et l'on 

 estimait, à la fin de l'année dernière, qu'il avait été adopté par la moitié 

 des navires. Pendant le mois de janvier 1888, 8j navires s'en étaient servis 

 et, au mois de décembre suivant, 176 en avaient fait usage. Aussi, au lieu 

 d'employer de trente-cinq à quarante heures pour traverser le canal, 

 les paquebots-poste n'emploient plus qu'une vingtaine d'heures environ. 

 La durée du trajet a été abrégée, même pour les navires qui n'emploient 

 pas la lumière électrique, par suite de la diminution des points de croise- 

 ment pendant le jour. 



» Comparativement aux années 1886 et 1887, le nombre des vapeurs 



