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 » M. l'ingénieur Achard et moi pensons que la manœuvre, par l'em- 

 brayage électrique, des machines marines, comme celle des gouvernails de 

 nos plus forts cuirassés, est désormais possible, sans aucune compUcalion et 

 à très-peu de frais. Le plan que nous donnons ici, avec sa légende, d'un 

 appareil pouvant même au besoin se substituer aux servo-moteurs actuels, 

 prouve surabondamment que celte assertion repose sur des données abso- 

 lument certaines. 



Vue en plan. 



u B, vis sans fin commandant lii barre. 



» A, barre du gouvernai!. 



" C, écrou de barre lui permettant de glisser sans tourner tout le long de la vis B. 



Il E, E', électro-aimants à qualre pôles, clavelés librement sur l'arbre de la vis. 



» G, G', armatures circulaires faisant corps avec les poulies folles. 



» H, ir, poulies folles. 



L'adhérence magnétique sera de 35o kilogrammes au moins, d'où une résistance au 

 glissement de loo à i5o kilogrammes environ, chiffres déduits des résultats obtenus par le 

 frein de chemin de fer. La poulie tournant à la vitesse de loo à i5o tours transmet la même 

 vitesse à l'arbre de la vis. La circonférence des centres d'action des pôles des électro-aimants 

 a une longueur de i mètre; le pas de la vis est de 5 centimètres. C'est un rapport de i à 20. 

 Par suite, la vis transmet à la barre un efl'ort de translation de 100 ou i5o kilogrammes mul- 

 tipliés par 3.0, soit 2000 ou 3ooo kilogrammes. 



» Chaque tour de poulie fait avancer l'écrou ou la barre de la longueur du pas de vis, 

 soit o'",o5. Pour 100 tours, c'est 5 mètres; pour i5o tours, c'est 'j'",5o que peut parcourir 

 la barre. 



" K, articulation permettant de renverser l'extrémité à fourche L cl de la dégager de 

 l'écrou C. La barre devient indépendante de la vis sans fin, » 



