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 en conitminication avec le bief d'aval, c'est-à-dire réduit en général à 

 n'être qu'un simple fossé de décharge. Il fallait alors beaucoup plus de 

 périodes de l'appareil, soit pour le remplissage, soit pour la vidange de 

 l'écluse, et il fallait prendre, pour éviter le mouvement des bateaux dans 

 le sas, certaines précautions, d'autant plus nécessaires que les cordes de 

 retenue de ces bateaux étaient plus détériorées par l'usage. Voici de quelle 

 manière se fait maintenant la manoeuvre. 



Je suppose l'écluse remplie une première fois. On commence à faire 

 fonctionner l'appareil de vidange pendant quatre périodes, dont on pourra 

 peut-être même encore diminuer le nombre. On laisse ensuite le tube de 

 décharge levé, afin qu'il se produise une grande oscillation de l'écluse 

 dans le bassin d'épargne, où l'eau monte notablement plus haut que le 

 niveau auquel elle descend dans le sas. On est averti de la fin de cette 

 oscillation par une sonnette automatique, et l'on baisse ce tube de dé- 

 charge, dit tube d'aval, afin qu'en reposant sur son siège il interrompe 

 toute communication entre le bassin d'épargne et l'écluse, qu'on achève 

 de vider par les moyens ordinaires. Pour remplir le sas, on lève le tube 

 d'aval, ce qui permet de produire une grande oscillation de remplissage, 

 au moyen de laquelle l'eau monte dans l'écluse notablement au-dessus du 

 niveau auquel elle descend dans le bassin d'épargne. On fait ensuite fonc- 

 tionner l'appareil de remplissage pendant trois ou quatre périodes, pour 

 achever de faire redescendre le niveau de l'eau du bassin d'épargne jus- 

 qu'à celui du bief d'aval, ou même un peu au-dessous; on baisse alors le 

 tube d'aval et l'on achève de remplir l'écluse, soit au moyen du tube 

 d'amoiU, soit au moyen des vénielles ordinaires, soit par ces deux moyens 

 si l'on veut accélérer le service. 



» Il est bien à remarquer, soit pour le remplissage, soit pour la vidange, 

 que les époques auxquelles fonctionne l'appareil, à périodes réduites d'ail- 

 leurs à trois ou quatre, sont fixées de manière que le bateau a au-dessous 

 de lui un matelas d'eau d'une hauteur assez considérable, ce qui, joint à la 

 diminution du nombre de périodes de l'appareil proprement dit, est une 

 cause de diminution dans le mouvement alternatif des bateaux. L'expé- 

 rience d'ailleurs a appris que les grandes oscillations initiales et finales 

 précitées ne donnent lieu à aucune agitation de ce genre, faisant descendre 

 ou monter les bateaux avec tout le calme désirable. 



» Quand il s'agit de remplir une première fois l'écluse, on peut le faire 

 au moyen de l'appareil sans la grande oscillation initiale précitée, puisque 

 d'ailleurs le niveau n'est pas encore relevé dans le bassin d'épargne. Mais, 



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