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 Rapport sur l'appareil dislillaloire de M. Perroy, par M. Dupuy de Lùme. 



Voire Commission, après avoir examiné les documents qui lui ont été 

 adressés, concernant les progrès accomplis dans le matériel naval, et avoir 

 fait appel aux connaissances particulières de chacun de ses Membres sur 

 la question spéciale qui lui est soumise, doit signaler d'abord sommaire- 

 ment à l'Académie les modifications les plus importantes opérées dans la 

 marine de guerre pendant ces dernières années. 



1° En ce qui concerne les coques mêmes des navires, on leur donne des 

 dimensions de plus en plus grandes. Les premières frégates cuirassées du 

 type Gloire, construites en i858, avaient 55oo tonneaux de déplacement; 

 les vaisseaux cuirassés du type Solferino étaient de 6800 tonneaux, et les 

 dernières grandes frégates cuirassées mises en chantier en 1878 déplaceront 

 ro5oo tonneaux d'eau; on étudie des projets de laooo tonneaux. On 

 divise de plus en plus les nouvelles coques en compartiments étanches 

 indépendants, pour qu'il soit plus difficile de les couler bas. Les tôles d'acier 

 sont venues remplacer en partie les tôles de fer. Les cuirasses en fer forgé 

 atteignent maintenant jusqu'à 55 et 60 centimètres d'épaisseur. L'applica- 

 tion se fait sur une grande échelle des constructions composites aux navires 

 croiseurs à grande vitesse, pour lesquels, afin d'obtenir des surfaces de 

 carène plus lisses et conservant plus longtemps leur poli, on construit les 

 coques en fer doublées de deux couches de bois et recouvertes de cuivre 

 dans la partie immergée. 



2° Les machines motrices sont de plus en plus puissantes, car, malgré 

 l'accroissement des poids et des volumes de carène, les vitesses de marche, 

 loin de se restreindre, dépassent au contraire celles précédemment réalisées. 

 Le vaisseau à vapeur le Napoléon avait une machine motrice de goo che- 

 vaux nominaux, réalisant Saoo chevaux de 75 kilogrammètres; sa vi- 

 tesse a atteint i3,8 nœuds. Les machines de nos premières frégates cui- 

 rassées, type Gloire, étaient aussi de goo chevaux nominaux et leur vitesse 

 a été la même que celle du Napoléon. Les vaisseaux cuirassés du type 

 Solferino, ainsi que les frégates cuirassées du type Provence, étaient de 

 1000 chevaux nominaux, et leurs vitesses ont été de 14 noeuds; levais- 

 seau cuirassé l'Aiiiiral Duperré, maintenant en construction, recevra une 

 machine de 2000 chevaux nominaux, et cette année même ont eu lieu les 

 essais du Totirville et du Duquesne, croiseurs de premier rang, qui ont eu 

 une vitesse de i 7 nœuds avec une puissance motrice de 1800 chevaux r)o- 

 minaux, réalisant 7200 chevaux de ^5 kilogrammètres. 



