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 ces premiers appareils laissaient beaucoup à désirer au point de vue de !a 

 qualité des eaux produites, qui, en général, manquant d'air, étaient lourdes 

 à l'estomac et conservaient presque toujours un goût empyreuma- 

 tique provenant des graisses introduites dans la chaudière avec les 

 eaux d'alimentation. Il est survenu, en outre, avec l'emploi de quelques- 

 uns de ces premiers appareils, des accidents graves au point de vue de la 

 santé des équipages, par suite du passage de ces eaux distillées dans des 

 tuyaux en plomb mal étamés à l'intérieiu', tuyaux sans danger avec 

 l'emploi des eaux de source contenant toujours plus ou moins de sels 

 terreux, mais dans lesquels l'eau distillée se chargeait de sels de plomb. 

 M. Perroy, ingénieur de la marine, a enfin réussi, il y a déjà un certain 

 nombre d'années, à doter la marine d'un appareil à faire de l'eau douce, 

 exempt des inconvénients inhérents aux autres systèmes précédemment 

 essayés. 



L'eau, au sortir des appareils de M. Perroy, est saturée d'air. Obtenue 

 à une température relativement basse, elle ne produit pas dans la cale 

 celle vapeur aussi désagréable par l'odeur, qui était inhérente aux pro- 

 duits des autres appareils, que par l'humidité qu'ils entretenaient partout. 

 Enfin, l'eau ainsi produite n'a plus aucun mauvais goût et elle est im- 

 médiatement potable. 



L'appareil à faire de l'eau douce du système Perroy se compose de 

 trois parties principales : l'aérateur, le réfrigérant et la caisse à noir 

 animal. 



L'aérateur est placé en avant du réfrigérant sur le parcours même 

 de la vapeur. Il se compose de deux cônes entrant l'un dans l'autre. Le 

 cône extérieur communique avec l'air ambiant au moyen de deux petits 

 robinets; le cône intérieur est traversé par la vapeur, laquelle, en débou- 

 chant dans le premier, entraîne avec elle une quantité d'air considérable, 

 qui forme dans l'appareil un courant au milieu duquel s'opère la conden- 

 sation de la vapeur, ce qui permet à l'eau produite de se saturer d'air. 



Le réfrigérant est du type de ceux que l'on nomme à circulation. La 

 vapeur, à son arrivée, pénètre dans un petit nombre de tubes auxquels 

 on a donné, par des retours multipliés, des longueurs relativement consi- 

 dérables. Ces tubes sont en cuivre rouge étamé à l'étain fin. Ils sont réunis 

 par des plaques de tête en bronze. L'étanchéité, à la jonction des tubes 

 et des plaques de tète, s'opère au moyen de bagues en caoutchouc, ap- 

 puyant sur des bourrelets d'étain coulé sur l'extrémité des tubes; ces 

 bagues sont comprimées par l'intermédiaire de tirants ou d'entretoises en 



