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 le prix de Mécanique, M. George-H. Corliss('), s'est surtoutpréoccupé des 

 améliorations à introduire dans ces machines à un seul cylindre ; mais, par 

 la force des choses, ces améliorations ont également été appliquées, àl'Ex- 

 posilion de 1878, à plusieurs machines de Woolf, désignées maintenant, 

 dans leurs dernières dispositions, sous le nom de machines Compound. 



Les machines Corliss, qui avaient paru pour la première fois à l'Exposi- 

 tion de i862,à Londres, paraissent aujourd'hui d'un emploi général, et nous 

 n'exagérerons rien en affirmant que ce type, plus ou moins modifié, formait 

 au Champ-de-Mars plus de la moitié du nombre total des machines à va- 

 peur exposées. 



Trois dispositions principales caractérisent la machine Corliss: une forme 

 particulière du bâti, qui établit, avec moins de matière, une parfaite soli- 

 darité entre le cylindre et l'arbre moteur ; le dédoublement des orifices 

 d'admission et d'émission, qui deviennent ainsi complètement distincts, au 

 grand avantage de la permanence de la température de la vapeur à son 

 entrée dans le cylindre; enfin un système de distribution commandé par un 

 plateau central pour les quatre orifices, avec intermédiaire de ressorts et 

 de cames qui assurent l'ouverture et la fermeture de ces orifices avec une 

 très-grande rapidité. 



Dès l'apparition de la machine Corliss aux Ét;its-Unis, on put recon- 

 naître la netteté géométrique des diagrammes que l'on obtenait en y ap- 

 pliquant l'indicateur de Watt. Aucune machine antérieure n'avait fourni 

 des résultats aussi favorables sous ce rapport. Depuis lors, nombre d'in- 

 génieurs ont cherché à diminuer encore les espaces nuisibles, déjà si res- 

 treints, et à éviter les chocs des organes de distribution, toujours un 

 peu délicats, et ils sont arrivés sous bien des formes différentes à des 

 résultats remarquables. 



La machine Corliss, telle que nous l'avons vue à l'Exposition de 1878, 

 ne dépense pas plus de 7 à 8 kilogrammes de vapeur par force de cheval 

 et par heure, soit i kilogramme de charbon. On annonce que celle de 

 700 chevaux, construite par M. Farcot pour le service des eaux d'égout à 

 Asnières, ne consomme que 5 kilogrammes d'eau ou 600 grammes de 

 houille. 



Bien que nous revendiquions pour notre habile constructeur Cave le 

 principe de la séparation entre les orifices et conduits d'admission et les 



(') Les ateliers de M. Corliss constituent un des plus importants établissements de con- 

 structions mécaniques, à la Providence, Rhode-Island (États-Unis d'Amérique). 



