(9^3 ) 



» M. Lefort, bien connu dans le monde savant et qui, maintenant en re- 

 traite, présidait récemment le Conseil général des Ponts et Chaussées, a pu- 

 blié en iS'ig un Mémoire quia longtemps dirigé les ingénieurs français pour 

 la construction des arches biaises. Dans ce travail, M. Lefort croit pouvoir 

 démontrer que la pression s'établit suivant la direction du plan vertical 

 dont la section avec l'intrados a la moindre ouverture d'une naissance à 

 l'autre. Il en conclut l'existence d'une poussée au vide indépendante de 

 l'appareil proprement dit, mais qu'on peut diminuer en composant la voûte 

 de zones sans liaison entre elles. Enfin il déclare que celte solution appar- 

 tient à M. Clapeyron, dont il était le collaborateur à l'un des chemins de fer 

 de Paris à Versailles. Dans le nombre des ingénieurs qui ont adopté les 

 principes de la théorie exposée par M. Lefort, je nommerai M. Graefl, 

 dont l'Académie a récompensé et fait publier divers travaux. 



» M. Carvallo a soumis à l'Académie, sur l'équilibre des voûtes, un tra- 

 vail que Poncelet a déclaré digne d'être inséré au Recueil des Savants 

 étrangers (séance du 2 novembre iSSa). M. Carvallo ne consacre qu'un 

 court passage à la question des arches biaises; mais il y admet expressément 

 qu'une poussée au vide se développe dans ces ouvrages : « Les pressions 

 » n'étant pas dans le plan des tètes, dit-il, il existe une force perpendicu- 

 » laire à chacun de ces plans.... » {Annales des Ponts et Chaussées.) 



» Dans mes premiers travaux sur les arches biaises, je crus devoir dis- 

 tinguer deux poussées au vide, l'une indépendante de l'appareil et résul- 

 tant de la forme même de l'ouvrage, l'autre produite par l'obliquité sur 

 les lits d'une pression parallèle aux tètes. J'évitais de me prononcer sur la 

 première force, indiquant que de nouvelles observations étaient néces- 

 saires. La seconde peut se produire dans tout ouvrage, même dans un 

 simple pilier dont les assises seraient suftisamment inclinées; mais il est 

 nécessaire de s'en préoccuper dans rétablissement des ponts obliques, par 

 suite de la difficulté de donner aux lits les directions les plus convenables. 

 J'exprimais l'opinion que ce genre d'effort était seul à craindre, et j'éta- 

 blissais sur cette donnée mes calculs de stabilité pour les divers appareils. 

 [Annales des Ponts et Chaussées, i85i et i853.) 



» La distinction que jai faite ne pouvait être contestée, mais le nom de 

 poussée au vide a été généralement réservé pour le premier elfort. 



M En 1802, ]NL Léveillé adopta l'opinion du parallélisme des poussées 

 aux plans de tète. La même année, M. Le Blanc, aujourd'hui inspecteur 

 général des Ponts et Chaussées, publia un Mémoire où d soutint celte théo- 

 rie avec une grande conviction. Ayant envoyé à Londres, pour l'exposition 



C. F.., 1S79, i" Semestre. 'JJ. l.XXXVlll, N« ','J.) 123 



