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 au bout de quelque temps de marche, et en service courant, la valeur éco- 

 nomique des nouveaux appareils projetés, voire même leur solidité, surtout 

 s'ils fatiguent comme à la mer, ne tarderait pas à disparaître avec l'inévi- 

 table oblitération des conditions éphémères de leur bon fonctionnement 

 aux essais. De son côté, le surcroit du coût d'établissement est très-vite 

 compensé par les économies soutenues de combustible et dégraissage; puis 

 l'accroissement de poids est bien plus limité qu'il ne le paraît au premier 

 abord, attendu que, si le Woolf entraîne en plus un cylindre admefteur, 

 les pièces de transmission de mouvement y ont à subir des efforts maxima 

 notablement moindres et par suite peuvent être plus légères ('). 



» En terminant cette importante discussion, nous ferons ressortir, 

 comme intéressant à un haut point la philosophie des sciences appliquées, 

 l'analyse minutieuse à laquelle il a fallu se livrer pour mettre en parfaite 

 évidence le rôle définitif el précis du Woolf, qui a été si longtemps débattu 

 et incomplètement expliqué avant l'emploi de la Thermodynamique expéri- 

 mentale. » 



CHIMIE. — Recherches sur la proportion de l'acide carbonique dans iair. 



Note de M. J. Reiset. 



« Les Traités de Chimie qui se succèdent reproduisent à peu près tex- 

 tuellement la déclaration suivante, devenue classique et pour ainsi dire 

 officielle : L'air atmosphérique contient une petite quantité d'acide carbonique 

 variant ordinairement entie [\ et 6 dix-millièmes en volume. Eu consultant les 

 travaux les plus précis des savants illustres qui ont contribué à faire adopter 

 ces chiffres, on s'étonne de constater des variations brusques dans les pro- 

 portions de l'acide carbonique atmosphérique; on trouve que, dans les 

 mêmes conditions météorologiques, à quelques heures de distance, les 

 chiffres sont souvent doublés. Il semble même que ces variations inexpli- 

 cables donnent le droit de mettre en doute l'exactitudeabsolue des résullats 

 publiés et surtout la sûreté des déductions, suivant moi trop positives, qui 

 en sont tirées. De nouvelles recherches pouvaient être utilement enlre- 



(') A propos du lole considérable que jouent, sous le rapport économique, les fuites 

 intérieures en service courant, il convient de prémunir les consirucleurs de niacliines 

 marines contre les inconvénients graves que poui'raicnt avoir pour la navigation les distri- 

 buteurs genre Corliss, car le peu qu'ils sont en mesure de faire gagner du côté des espaces 

 neutres et de la régulation serait bien vllo anuiiiilé par un manque d'élanchéité suffisante 

 à la mer, surtout par gros temps. 



