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» Ces fouilles ont été dirigées par M. Savatier et par M. de Cessac, jeune 

 voyageur envoyé en mission par le département de l'Instruction publique. 

 L'importance des résultats n'est pas encore connue; ce que je puis annoncer 

 à l'Académie, c'est que nombre de squelettes, de vases, d'ustensiles ont été 

 trouvés et que les éléments d'une belle étude ethnographique ont été réu- 

 nis. Si ces éléments paraissent incomplets, il sera facile de s'en procurer de 

 nouveaux: le nombre de sépultures intactes est encore considérable. 



» Une traversée rapide nous a conduits d'Ancon à San-Francisco. Ce 

 n'est point ici le lieu de parler des merveilles de ce pays, où'la paix, la sécu- 

 rité, la culture intellectuelle et toutes les élégances de la civilisation ont 

 remplacé, dans l'espace d'un quart de siècle, les désordres et les violences 

 des premiers jours; qu'il me soit permis seulement de rendre hommage à 

 l'empressement, je devrais dire au zèle, avec lequel les Américains nous ont 

 initiés à la connaissance de leurs industries et de leurs institutions. 



» La rade de San-Francisco est une de celles où l'on peut se faire une 

 idée juste des progrès que la marine à voiles, stimulée par la concurrence 

 de la marine à vapeur, a pu, grâce a l'emploi du fer, accomplir dans ces 

 derniers temps. Chaque année l'Angleterre expédie en Californie des cen- 

 taines de clippers, dotit le port va jusqu'à 2000 tonneaux. Ces navires, 

 longs, étroits, fortement matés, grands marcheurs, apportent pour un fret 

 modique des marchandises de faible valeur; ils reviennent en Europe avec 

 du blé qu'ils chargent à 5o ou 60 francs la tonne. Les armateurs se plaignent 

 et continuent leur trafic. La supériorité de marche des clippers à voiles, 

 élément indispensable de leur succès, est due non -seulement à leurs formes, 

 mais aussi à l'excellente organisation de leur voilure, et le trait caractéris- 

 tique de cette voilure, c'est sa grande élévation. J'insiste sur ce point, 

 parce qu'tuie série d'observations faites sur la Magicienne donne raison aux 

 constructeurs qui, contrairement aux usages anciens, ont agrandi les 

 voiles hautes aux dépens des voiles basses. Pendant la campagne un ané- 

 momètre de Robinson a été observé toutes les heures à une altitude de 

 8 mètres; deux fais par jour ce même instrument a été observé à une alti- 

 tude de 36 mètres. Sauf de très-rares exceptions, la vitesse du vent a tou- 

 jours été trouvée plus grande dans le second cas que dans le premier, et 

 le rapport moyen déduit de milliers de lectures a été de 12 à 10. On voit 

 par là combien il importe d'aller chercher la puissance motrice dans les ré- 

 gions supérieures. Je présente à l'Académie un spécimen des mâtures nou- 

 velles. On pourrait les croire dangereuses, mais les cordes métalliques ont 

 des propriétés que les constructeurs ont su utiliser, et d'ailleurs l'expérience 

 a donné raison à leur audace. 



