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» El) i8?)8, j';ii proposé, dans les Annales des Mines, un moyen d'amortir 

 le choc de la soupape d'arrêt d'un ])élier hydraulique, en faisant chasser 

 brusquement l'eau d'un vase renversé fixe par le soulèvement d'un vase 

 renversé mobile. Depuis cette époque, ces idées ont été modifiées de diverses 

 manières intéressantes. On sait que la marine emploie des freins hydrau- 

 liques qui amortissent des percussions bien autrement considérables que 

 celles dont j'ai eu à m'occuper ; mais ces freins exigent l'emploi d'une sou- 

 pape dont je suis entièrement débarrassé. 



» Pour plusieurs appareils de mon invention, il est utile d'amortir la 

 percus!>ion d'un tube retombant alternativement sur son siège, et surtout 

 de l'empêcher de rebondir; il suffit pour cela que les choses soient disposées 

 de manière qu'on puisse, au moyen d'une corde alternativement tendue, 

 faire tirer de bas en haut une pièce analogue à celle dont j'ai parlé ci-dessus 

 et qu'elle ait la possibilité de retomber d'elle-même en temps utile, tout 

 étant disposé d'une manière extrêmement simple. 



M Dans ceux de ces appareils pour lesquels la levée d'iui tube doit être 

 très-petite, il suffit qu'on puisse donner au bras du balancier sous l'extré- 

 mité duquel doit se trouver le frein hydraulique une longueur suffisante, 

 par rapport à l'autre bras, pour que le chemin parcouru par la pièce 

 conique dont il s'agit ne soit pas trop grand relativement à la course to- 

 tale de cette extrémité. C'est la possibilité de tendre ainsi alternativement 

 une conle ou chaîne et de la laisser ensuite détendue pendant un temps 

 convenable qui permettra, dans divers systèmes, d'appliquer avec tant de 

 simplicité et de précision le principe du frein hydraulique, en supprimant 

 toute espèce de soupape, et il est bien à remarquer que, à partir de l'instant 

 où les pièces sont réduites au repos, ce frein ne diminue en aucune façon 

 l'adhérence du tube sur son siège. 



» Dans les expériences que j'ai faites à Versailles en 1872 et 1S73, sur 

 mou appareil automatique à tube oscillant, élevant de l'eau au moyen 

 d'une chute motrice, qui ont été l'objet d'un Rapport fait au Ministère des 

 Travaux publics par M. de Lagrené, ingénieur en chef des Ponts et Chaus- 

 sées, j'avais reconnu qu'il était plus utile pour le rendement qu'on ne le 

 croyait d'empêcher le tube de rebondir sur son siège. J'avais diminué cet 

 inconvénient au moyen de rebords extérieurs qui, étant toujours plongés 

 dans l'eau, faisaient un effet analogue à celui de la quille d'un navire qui 

 diminue les mouvements de roulis. Mais aujourd'hui, au moyen de cette 

 disposition des freins hydrauliques, sans soupape à corde alternativement 



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