( "91 ) 

 avec une vitesse constante. Le poids moteur devrait naturellement être 

 très lourd, et il est aisé d'imaginer des dispositions propres à en assurer le 

 remontage automatique par le moteur principal. En changeant la longueur 

 du pendule on ferait varier à volonté, dans certaines limites, la vitesse de 

 régime. » 



Remarques au sujet de la Note précédente ; par M. H. Léautê. 



« L'appareil ingénieux imaginé par M. Lecornu aura-t-il, en fait, tous 

 les avantages que la théorie précédente semble indiquer? 



» Deux remarques peuvent être faites à ce sujet : 



» D'une part, la liaison par entraînement est loin d'être certaine; elle 

 donne presque toujours lieu à des glissements qui constituent souvent un 

 avantage pour la conservation des pièces, mais qui, dans l'espèce, ne 

 devront pas exister; il y a là une difficulté d'ordre pratique, qui n'est pas 

 négligeable. 



» D'autre part, les variations périodiques de la vitesse, que l'auteur a 

 volontairement laissées dans l'ombre, n'auront certainement aucun effet 

 sensible tant qu'on ne demandera pas à l'appareil un grand isochronisme, 

 mais lorsqu'on voudra restreindre les variations de la vitesse de régime 

 dans des limites trop étroites, les effets de ces variations pourront appa- 

 raître. 



» Il sera donc prudent, lorsqu'on essayera le système de M. Lecornu, 

 qui, à tous les points de vue, mérite d'être essayé, de ne pas exiger de 

 prime abord une trop grande perfection; on devra se contenter au début 

 de lui demander une régularisation ordinaire et voir ensuite ce qu'il peut 

 réellement donner. 



» Il ne faut pas oublier, en effet, que les oscillations indéfinies des 

 régulateurs ordinaires tiennent à des causes plus profondes que l'emploi 

 de la force centrifuge, et que l'on verra apparaître ces oscillations ou 

 quelque phénomène équivalent , si perfectionné que soit l'appareil de 

 régulation employé , chaque fois qu'on demandera à cet appareil trop 

 de précision. » 



