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» Or ces formules expriment que les vitesses moyennes locales (ii, v, w), 

 prises séparément, et les vitesses d'agitation («,, v^, w^), prises aussi sépa- 

 rément, vérifient, tant les unes que les autres, cette condition de conserva- 

 tion des volumes, si on les suppose se produisant aux divers points {jc,y, z) 

 de l'espace, comme elles s'y produisent ensemble dans le mouvement effec- 

 tif. Donc la relation (3) se dédouble en deux autres (4), (5), où les défor- 

 mations d'agitation ne sont pas mêlées à celles du mouvement moyen local ; 

 en sorte que l'indépendance mutuelle de ces deux catégories de déforma- 

 tions subsiste. 



» Nous pourrons ainsi, dans un petit espace entourant le point {oc, y, z), 

 faire correspondre successivement toutes sortes de déformations moyennes 

 locales D, G à un même système de déformations d'agitation, entraînant 

 par suite les mêmes petites parties accidentelles p,, t , nidles en moyenne, 

 de la densité et de la température. » 



ÉLECTRICITÉ. — Sur le rôle du noyau de fer de l'induit dans les machines 

 dynamo-électriques. Réponse à la Note de M. Potier; par M. Marcel 

 Deprez. 



« Je n'ai jamais dit que la production d'une force électro-motrice dans 

 un circuit entouré de fer doux était un fait nouveau, puisque tout le 

 monde sait qu'il existe des machines dynamo-électriques dans lesquelles, 

 comme l'a rappelé M. Potier lui-même dans sa première Note, le circuit 

 induit est formé de barres introduites dans des trous percés dans le fer 

 de l'armature parallèlement à l'axe de rotation. Mais ce procédé, adopté 

 surtout pour rendre la construction de l'induit plus facile au point de vue 

 mécanique, n'a jamais été l'objet d'une étude approfondie, ni de la part 

 de ceux qui l'ont appliqué ni de la part des électriciens. On s'est borné à 

 reconnaître qu'il présentait certains avantages parce qu'il permettait de 

 diminuer l'entrefer et qu'il avait pour conséquence une plus grande 

 uniformité du champ magnétique traversé par les conducteurs. On s'est 

 également aperçu que, loin d'être indépendante de l'épaisseur des parois 

 du tube de fer dans lequel passe le conducteur, la force électro-motrice 



