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MEMOIRES PRESENTES. 



MÉCANIQUE ANIMALE. — Contrôle de la pédale dynamomètrique de bicyclette. 

 Note de M. Bounï, présentée par M. Marey. 



(Renvoi au concours du prix Fourneyron.) 



Dans les expériences faites à la Station physiologique sous la direction 

 de M. Marey, les chiffres trouvés pour le travail développé tlans la loco- 

 motion à bicyclette diffèrent un peu de ceux donnés par M. Bourlet dans son 

 Traité des bicycles et bicyclettes. On pouvait donc craindre que, au cours des 

 opérations compliquées et délicates de l'analyse graphique d'un coup de 

 pédale, il ne se glissât de temps à autre des erreurs. Aussi avons-nous cru 

 utile de soumettre la méthode employée à une vérification. 



» L'analyse d'un coup de pédale se faisant en deux temps : i" construc- 

 tion de l'épure géométrique; i° construction de l'épure dynamométrique, 

 ce contrôle devait porter sur les deux opérations successives. 



» Nous obtenons l'épure géométrique d'un coup de pédale en faisant 

 inscrire sur le disque, à côté des courbes dynamométriques, et au moven 

 d'une troisième courbe, les aires décrites par la manivelle. Nous employons 

 pour cela une came sinueuse à i[\ dents calée sur la roue dentée de la bi- 

 cyclette. Or cette came actionne, par l'intermédiaire de deux tambours à 

 levier réunis par un tube de transmission par l'air, un petit style traceur monté 

 sur la pédale à côté des styles dynamométriques. On peut se demander si 

 le passage de chaque dent de la came sinueuse devant le galet du tambour 

 moteur est pointé, sur le disque d'inscription, par le deuxième tambour à 

 l'instant précis où ce passage a lieu, et s'il n'y a pas un certain retard dû à 

 la transmission. Pour trancher la question expérimentalement, nous avons 

 placé la bicyclette sur un bâti analogue à celui des appareils usités pour 

 s'entraîner en chambre. Une tringle métallique rigide, fixée au bâti et cou- 

 lissant sur la pédale, assujettit le plan de celle-ci à passer par un point fixe. 

 Cherchant ensuite à retrouver cette direction par la discussion de la courbe 

 sinueuse tracée sur le disque, nous avons constaté que l'épure obtenue 

 diffère de l'épure réelle, et qu'il y a bien un retard dans la transmission. 

 Ce retard est d'environ — '- de seconde pour un tube de transmission de 5"""' 

 de diamètre et de 2™ de long. Il est facile d'en tenir compte dans une expé- 



