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La Commission propose : 



i° De décerner un prix de deux mille cinq cents francs à M. Auguste 

 Achari), ingénieur, pour son frein électrique à embrayage. 



a° De donner une somme de mille firmes, h titre de récompense, à 

 M. Chaxtrax, pour un appareil de filtrage à éponges. Depuis plusieurs 

 années, ce filtre, en activité au Collège de France, est d'un usage aussi 

 satisfaisant que la construction en est simple. 



3° De donner un encouragement de cinq centsfrancs à M. Galibert pour 

 un appareil respiratoire qui consiste en un réservoir à parois flexibles ou 

 inflexibles, léger, d'un transport facile, contenant assezd'air pour entretenir 

 la respiration du porteur pendant dix à quinze minutes. L'usage de cet 

 appareil a été très-satisfaisant en un grand nombre de cas de sauvetage de 

 personnes asphyxiées dans des galeries de mines ou dans des lieux remplis 

 de gaz méphitiques. 



Frein électrique à embrayage de M. Achard; Rapport par M. Combes. 



Les chemins de fer desservis par des machines à vapeur, dont l'établisse- 

 ment date de quarante ans à peine, constituent aujourd'hui le principal, 

 souvent l'unique moyen de transport des personnes et des marchandises à 

 des distances un peu considérables, dans tous les pays civilisés. L'opinion 

 publique se préoccupe donc à bon droit de la sûreté de la circulation sur 

 ces voies nouvelles et place au rang des inventions les plus désirables la 

 découverte de moyens propres à prévenir les collisions qui, malgré l'habi- 

 leté et les soins des directeurs de l'exploitation, les règlements et la surveil- 

 lance administrative, viennent encore de loin en loin porter le deuil dans 

 les familles. On ne peut arriver à les rendre moins fréquentes qu'en abré- 

 geant la durée du temps écoulé et la longueur du trajet parcouru, depuis 

 le moment où l'obstacle à éviter est aperçu jusqu'à l'arrêt du train. Il im- 

 porte, à cet effet, que des freins en nombre assez grand, adaptés à des 

 véhicules suffisamment chargés, soient distribués dans le convoi et puissent 

 être serrés tous ensemble, aussi rapidement que possible, à la volonté du 

 chef mécanicien. Réduite à ces termes, la question parait simple. Elle a 

 été pourtant abordée par beaucoup de personnes; une foule d'appareils 

 mécaniques, dont quelques-uns fort ingénieux, ont été proposés. La plu- 

 part ont échoué complètement, quand on a voulu les appliquer; un petit 

 nombre ont obtenu dans la pratique un succès médiocre et encore contesté. 



M. Auguste Achard a cherché la solution du problème dans la combi- 

 naison des moyens mécaniques avec les courants dérivés de piles élec- 



