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mais de pareilles observations exigent nne régularité et une persévérance 

 qu'il est souvent difficile de concilier avec les exigences multiples d'une vie 

 scientifique; aussi, en faisant cette communication, à laquelle j'espère pou- 

 voir donner plus tard une suite, ai-je espéré déterminer quelques personnes 

 à entreprendre des études du même genre, et à fournir ainsi de leur côté 

 des éléments pour la détermination de la loi qui peut régir la végétation 

 diurne. » 



MÉCANIQUE APPLIQUÉE AUX ARTS MÉTALLURGIQUES. — Traité sur la con- 

 struction des navires enfer, son histoire et ses progrès, de M. William Fair- 

 bairn. Note analytique par M. le Baron Ch. Dupin. 



« M. William Fairbairn, Correspondant pour la Section de Mécanique, 

 m'a chargé de faire hommage à l'Académie du nouveau Traité qu'il vient 

 de publier sur la construction des navires en fer. 



» Lorsque vous avez nommé Correspondant M. Fairbairn, vous avez 

 reconnu l'importance de ses titres qui, presque tous, se rapportaient à 

 des expériences ingénieuses sur la force et l'emploi du fer; vous avez ap- 

 précié la part si considérable qu'il a prise dans la construction des ponts- 

 tubes à travers lesquels passent, sur les rivières et les bras de mer, les 

 trains qui circulent sur les chemins de fer. On avait d'abord imaginé de 

 donner à la partie tabulaire que les trains devaient traverser la forme d'un 

 cylindre à base circulaire, puis d'un cylindre à base elliptique. M. Fair- 

 bairn a démontré que le problème ne pouvait être résolu, et le maximum 

 des avantages obtenu, qu'avec des prismes à base de rectangle; en même 

 temps, il a su trouver les meilleurs moyens de construction pour ces ou- 

 vrages en fer à la fois si grands et si difficiles. 



» Un autre service éminent et plus général est celui qu'a rendu M. Fair- 

 bairn pour accélérer la vitesse de rotation empruntée à la vapeur et trans- 

 mise par des arbres en fer aux broches des filatures. 



» Le travail définitif nécessaire à la torsion des fils étant représenté par 

 le nombre de tours qu'il faut produire dans un temps donné, ce simple 

 perfectionnement a rendu plus considérable le travail opéré par un même 

 nombre de broches, d'ouvriers et d'ouvrières. Toutes les nations qui pra- 

 tiquent en grand la filature de coton ont profité de ce perfectionnement. 



» Pour faire apprécier un tel service, il suffit de faire remarquer qu'en 

 Angleterre seulement ce grand progrès s'appliquait à 3i millions de 

 broches ou fuseaux qui mettaient en œuvre 5oo millions de kilogrammes 



