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 nous suffise de dire qu'après avoir dévié par une courbe régulière l'axe du 

 canal endigué, de manière qu'à l'embouchure de ce canal l'axe soit per- 

 pendiculaire à la bissectrice de l'angle que font entre elles les directions des 

 vents dominants et des vents régnants, c'est-à-dire des vents les plus vio- 

 lents et des vents les plus fréquents, M. Cialdi propose de construire deux 

 appendices de quelques centaines de mètres chacun, disposés de manière à 

 recueillir les vagues formées sous l'influence de ces vents, et à les diriger 

 transversalement vers l'embouchure du canal, de telle sorte que leur action 

 se concentre sur le point même où la barre tend à se former, et qu'elles la 

 balayent incessamment. 



» M. Cialdi propose d'appliquer son système au port Saïd, sur la rade 

 de Péluse, où l'expérience pourrait être faite sur une grande échelle, sans 

 augmentation sensible de la dépense prévue pour la construction des digues 

 projetées et sans dommage pour le port, si, contrairement aux prévisions 

 de l'auteur, l'expédient ne réussissait pas. Mais il est à croire qu'avant d'en- 

 treprendre cette expérience en grand, on voudra connaître le résultat de 

 l'expérience en petit faite à Pesaro. Car on peut craindre que les vagues, 

 en s épanouissant à la sortie de l'entonnoir qui les dirige, ne laissent dépo- 

 ser les matériaux les plus pesants qu'elles entraîneront, à l'entrée même du 

 canal, à l'abri de la digue du vent, où, il est vrai, leur draguage serait plus 

 facile. On peut craindre, en outre, que les bâtiments qui tenteront l'entrée 

 par les vents régnants ne soient trop exposés à la manquer, étant pris de 

 flanc et portés sous le vent par les vagues rendues plus puissantes par 

 leur concentration. 



» Si l'expérience se prononce en faveur de l'expédient de M. Cialdi; si, 

 comme il le pense, le mal n'est pas seulement déplacé, mais supprimé, ce 

 savant aura rendu un immense service à la navigation et au commerce; 

 car ce ne sont pas seulement les ports et les cours d'eau des côtes de la 

 Méditerranée qui sont sujets aux atterrissements et aux obstructions, mais 

 ceux des côtes de la Manche et de l'Océan, et ceux des côtes du monde en- 

 tier sont dans le même cas, et jusqu'à présent l'art n'a réussi qu'à déplacer 

 l'obstacle par des travaux incessants sans parvenir à le faire disparaître. 



» L'ouvrage de M. Cialdi forme un volume grand in-8° de plus de 

 700 pages ; il est divisé en 5 chapitres, 56 articles et plus de 1600 para- 

 graphes numérotés; et le tout est suivi d'un long appendice et de 5 plan- 

 ches. 



» D.ins le premier chapitre, l'auteur expose brièvement, ou plutôt passe 

 rapidement en revue les divers travaux théoriques sur le mouvement des 



