( '276 ) 



» Enfin, ceux qui voudraient admettre que, sur ce banc, par beau temps 

 et belle mer, le sable est soulevé et porlé à la surface, non par les vagues, 

 mais par le courant lui-même, opinion dans laquelle ils pourraient être 

 confirmés par l'abaissement considérable (4 degrés centigrades) que la tem- 

 pérature de la mer éprouve en passant du large sur le banc, ceux-là, 

 dis-je, auront à expliquer comment ce banc, constamment balayé par un 

 tel courant, n'a pas disparu depuis longtemps, ou bien à rechercher par 

 quelle cause il se renouvelle sans cesse à la même place en conservant 

 constamment la même hauteur. 



» Dans le quatrième chapitre, M. Cialdi a groupé tous les faits relatifs au 

 transport horizontal qui accompagne le mouvement de propagation des 

 vagues, soit au large, soit près des côtes. Il admet au large, lorsque le vent 

 est très-fort, un mouvement de transport très-notable, même au point de 

 vue de la navigation, de l'eau à la surface de la mer et jusqu'à une certaine 

 profondeur. Mais il l'y croit insensible, du moins pour la navigation, lorsque 

 le vent est modéré ou nul et qu'il n'y a que de la houle ; tandis que, près 

 des côtes basses, il regarde le mouvement de transport comme toujours 

 très-notable, qu'il y ait ou cpi'il n'y ait pas de vent. 



» L'auteur fait ressortir la nécessité de tenir compte, lors des vents 

 très-forts, de cette dérive temporaire de la surface de la mer au large, dans 

 la recherche des courants pélagiques permanents. Il montre le danger que 

 le transport causé par les vagues près des côtes basses fait courir aux na- 

 vires, insiste pour qu'on le prenne en sérieuse considération dans la navi- 

 gation, et demande la construction de tables qui permettraient de l'appré- 

 cier. 



» Dans le cinquième et dernier chapitre, M. Cialdi arrive à l'objet le plus 

 spécial de son livre : à l'influence que le transport produit par les vagues 

 exerce sur les atterrissements, et à la grande prépondérance de cette action 

 sur celle des courants littoraux. L'auteur établit cette vérité sur des preuves 

 extrêmement nombreuses, développe la théorie de l'expédient qu'il a ima- 

 giné pour éviter la formation des barres à l'entrée des canaux endigués qui 

 conduisent de la mer dans les ports, et s'étend particulièrement sur l'appli- 

 cation qui s'en fait à Pes.iro et sur celle qu'il propose d'en faire à Port- 

 Saïd. 



» L'appendice contient des Notes ou Mémoires de divers savants. On y 

 trouve entre autres plusieurs Notes de M. de Caligny, souvent cité avec 

 éloge dans le corps de l'ouvrage pour ses divers travaux relatifs an mou- 

 vement des ondes liquides. 



