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 » Parmi ces arrivages il en provient : 



Des lancements au large 19 



Des lancements près de terre 45 



» C'est pour ces derniers une proportion d'arrivages de 28 pour 100. 

 » Les grandes époques d'atterrissages ont été : 



Du i5 au 17 juin 1898 10 bouteilles. 



Du 1 4 au 18 juillet 1893 7 » 



Du i3 au 17 mars 1894 1 1 >' 



A ces difTérentes époques, il a régné à Arcaclion des vents forts du S.-W. au N.-W. 



B Sur les 64 atterrissages, il n'y en a pas eu plus de 7 à 8 qui se soient produits 

 sans l'aide immédiate des vents du large. 



» L'influence de la direction du vent est certaine et prépondérante. 



» Les directions résultantes des bouteilles ont été : 



Vers le S.-E. pour 4 ' bouteilles. 



Vers l'E. « 10 » 



Vers le N.-E. » i3 » 



» Ces dernières ont toutes eu lieu pendant la saison froide. 



» L'ensemble des atterrissages a eu lieu sur le rivage des Landes de Gascogne, 

 entre l'embouchure de la Gironde et celle de la Bidassoa. 



» Les vitesses de transport, déduites du rapport entre la distance par- 

 courue et le temps d'immersion, dans les trajets de courte durée, donnent 

 pour les bouteilles lancées au large, 5 à 6 milles par vingt-quatre heures ; 

 tandis que, pour les bouteilles lancées à moins de 3o milles de terre, les 

 vitesses ne sont que de 2 à 3 milles par jour. Les vitesses s'amortissent à 

 mesure que les épaves pénètrent davantage dans le golfe. La côte repousse 

 au large les corps flottants. L'aspect de la carte des bouteilles montre que 

 les directions s'infléchissent le long des côtes. Les durées d'immersion 

 donnant les moindres vitesses ont eu lieu généralement en hiver, ainsi 

 que les directions les plus divergentes. 



» Les grandes époques d'atterrissage ayant eu lieu par les gros vents 

 du large, on a étudié la direction générale et la poussée des vents aux 

 trois points qui limitent le champ des observations : La Coiibre, Arcachon 

 et Biarritz. 



» Les bulletins météorologiques donnant chaque jour la direction et la 

 force relative du vent, on peut, sur un plan, comme on le ferait pour la 

 route estimée d'un navire, tracer une suite de lignes qui, quelle que soit 

 réclielle adoptée, représente un ensemble de mouvements semblable à 



