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Nous publions ci-dessous le discours qui avait été préparé par M, l'ainiral Paris pour les 

 obsèques de M. Dupuy de Lôiiie, le 4 février i885. et qui n'a pu être prononcé ; 



« Messieurs, 



» La perte que l'Académie vient de faire est encore plus sensible pour la 

 Marine, à cause du rôle si important que jouent l'engin principal, le navire, 

 et par conséquent celui qui construit cette sorte d'être gigantesque destiné 

 à parcourir les mers et à se battre. Sa construction présente des difficultés 

 qui l'ont arrêté pendant des siècles, et qui semblaient surmontées par la 

 perfection que nous lui avons connue. Aussi a-t-il fallu des inventions mo- 

 dernes pour le modifier, et des hommes d'une intelligence supérieure pour 

 apprécier ce qu'il fallait faire à mesure que le passé devait être remplacé. 

 On peut dire que la génération actuelle a vu quatre marines : celle à voiles, 

 arrivée à la perfection ; celle à vapeur avec les roues, bien imparfaite ; celle 

 à hélice, ajoutant le rôle des machines à celui des voiles, et celle cuirassée 

 pour résister aux inventions nouvelles de l'Artillerie. M. Dupuy s'est placé, 

 chez nous et partout, en tète des deux dernières modifications. Chacun des 

 changements nécessités a exigé des constructions toutes nouvelles, et les ma- 

 rins français doivent ime profonde reconnaissance à celui qui, démêlant les 

 propriétés des nouveautés avec un jugement lucide et droit, a su leur donner 

 à conduire des vaisseaux très supérieurs à ceux des autres nations, avant que 

 celles-ci eussent l'idée de changer leur nombreux matériel. C'est une supé- 

 riorité que la Marine a due à M. Dupuy de Lôme, et elle lui en est d'autant 

 plus redevable que ce n'est pas du côté de l'armement que se trouvaient 

 alors des difficultés, mais de celui que des conditions toutes nouvelles don- 

 naient aux qualités nautiques et surtout à la marche. Si l'importance des 

 qualités à la mer fiiit paraître parfois les jugements des marins intéressés 

 un peu sévères, elle leur impose aussi l'obligation de signaler hautement 

 les bous résultats, et c'est ici le cas. 



» Les constructeurs de notre temps n'avaient pas des antécédents cé- 

 lèbres, comme ceux du siècle passé, ainsi que ceux du commencement de 

 celui-ci. Les principes généraux eux-mêmes devenaient seulement utiles, 

 tant pour les formes que pour la stabilité : on devait tracer des plans pour 

 l'avenir et non pour continuer le passé. Aussi a-t-il fallu l'intelligence juste 

 et pratique de M. Dupuy pour saisir les nouveautés, en apprécier les qualités 

 et les enter assez bien sur le passé pour résoudre simplement des problèmes 



