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 qui semblaient encore peu solubles, alors qu'il en montrait la réalisât ion. C'est 

 comme marin queje témoigne ici ma reconnaissance àM.Dupuy; c'est comme 

 vieux marin ayant pratiqué le passé et en partie le présent, puis l'ayant 

 connu, suivi, critiqué parfois avec la franchise de l'amitié, que je vais 

 tâcher d'exposer ce qu'ont été ses œuvres, et je ne ferai guère que répéter 

 ce que je disais lorsque j'eus la tâche si facile de présenter ses titres à l'Aca- 

 démie. 



» M. Dupuy de Lôme est né le 1 5 octobre 1816, à Ploërmeur, prés de 

 Lorient; son père, officier distingué, était attaché à ce port, et ce fut au 

 Collège de Lorient qu'il fit ses premières études. Il est entré à l'Ecole Po- 

 lytechnique en i835, et il a choisi le Génie maritime en iSSy pour entrer 

 à l'École d'application, alors dirigée par M. Reech, qui avait une affection 

 toute particulière pour son jeune élève. 



» Voici, depuis lors, l'état de ses services : élève du Génie maritime le 

 i3 novembre 1837; sous-ingénieur de 3* classe le 9 novembre 1839; de 

 2* classe, 16 novembre 1841; de i"^ classe, 1" décembre i844; ingénieur 

 de 2' classe, 21 septembre 1848; ingénieur de 1'^ classe, 27 septembre i852; 

 directeur des constructions navales de 2" classe, 1*' janvier 1857; directeur 

 des constructions navales de i '* classe, 20 décembre 1 864 ; inspecteur gé- 

 néral du Génie maritime, g mars 1867; admis à la retraite le 10 juin 1869. 

 Ses grades dans la Légion d'honneur ont été : chevalier le 8 janvier 1 845 ; 

 officier le 5 novembre i853; commandeur le 23 août i858; grand officier 

 le3i décembre i863. 



» Il a été embarqué, pour des expériences, sur le Pliaélon et le Féloce, 

 en 1841; en mission en Angleterre, du 1" juin 1842 au 22 mars i843, et y 

 est retourné en i853. Il a naturellement assisté aux expériences du Napoléon 

 et de la Gloire, a été envoyé à l'Exposition de Londres, en 1862, et a 

 rempli beaucoup de missions importantes. 



» Attaché au port de Toulon, il s'est fait remarquer par un esprit net et 

 pratique qui la distingué toute sa vie. Les navires à roues avec leurs lourds 

 appareils ne montraient guère que des modèles à éviter; il les eut sous 

 sa direction pour assurer les communications avec l'Algérie. Il y prit l'habi- 

 tude de connaître les détails; de savoir que, en sortant de la salle de des- 

 sin, les choses sont bien loin de se faii'e toutes seules, et pourtant ses plans 

 étaient nets et précis. En 1842, il alla en Angleterre étudier les construc- 

 tions en fer qui apparaissaient alors, et le premier constructeur de l'é- 

 poque, M. Laird, de Liverpool, fut assez frappé de son intelligence pour 

 désirer se l'attacher par des propositions brillantes. A son retour, il rédigea 

 un Mémoire, ou plutôt un Traité de la construction en fer, alors presque 



