( 567 ) 

 » Les résultats de l'évaporation par heure et par décimètre carré de sur- 

 face de combustible exposée à l'air dans diverses conditions sont résumés 

 dans le Tableau ci-dessous : 



Température de l'air. 



i8' 21°, 5 25° 



dans le hall d'essais, au dehors, à l'ombre, au dehors, au soleil. 



Essence minérale. 



Température du liquide i5°,2 » ii 



Poids évaporé (grammes)... >> 9i37 » 33, o6 » 47i2i 



Alcool dénature. 



Température du liquide \ô",& » ii°,3 » '9") 5 » 



Poids évaporé (grammes)... » 3,^7 » i6,6G » 27,08 



» Les essais pratiques ont été effectués sur des moteurs à essence miné- 

 rale. Le premier type que j'ai adopté est un moteur horizontal de 2 

 à 3 chevaux, du cycle à quatre temps, à allumage électrique et à soupapes 

 automatiques, construit par M. Brouhot. 



» Les résultats de ces premiers essais ont été vérifiés sur un moteur 

 Benz, vertital, de 3 à 4 chevaux, à allumage par incandescence. 



» Le preriier moteur ne peut partir seul avec l'alcool, ce combustible 

 émettant tr</p peu de vapeurs à la température de i5° à 20°. J'ai tourné 

 la difficulté en faisant fonctionner pendant cinq minutes environ le moteur 

 avec l'essence minérale et, lorsque la tem])érature moyenne des gaz de la 

 décharge atteignait 70° environ, on commençait l'alimentation à l'alcool, 

 en ayant soin de modifier de suite la composition du mélange tonnant 

 (pour le môme volume engendré par le |)iston, il faut 2,06 fois plus d'al- 

 cool que d'essence, afin d'obtenir un mélange tonnant à combustion 

 complète). 



» Pour faire fonctionner le second moteur avec l'alcool, j'ai établi un 

 carburateur posé sur un fourneau à gaz qui permettait de maintenir le 

 combustible à une température de 42° à 47°, reconnue, par tâtonnements, 

 la plus favorable an fonctionnement de la machine (ce carburateur pré- 

 sente de grands dangers d'incendie). 



» Les résultats généraux des essais sont consignés dans le Tableau ci- 



