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 Dans une publication consacrée à la pratique en même temps qu'à la 

 théorie des procédés de construction, j'indiquerai les règles pratiques que 

 l'on peut en déduire pour le calcul des mortiers et bétons armés. 



» D'après la forme aplatie de la tourbe de traction du mortier, on 

 pourrait penser (pie la tension de ses fibres allongées ne contribue que 

 dans une mesure peu importante à la résistance totale; et, en effet, elle 

 n'en a fourni que 24 pour 100 lorsque le moment de flexion s'est élevé au 

 chiffre considérable de ^8 Ksui , 68 ; mais, dans la limite des efforts que l'on 

 admet en pratique et qui correspondent sensiblement au moment de 

 i9 k K m ,88, la résistance produite par les fibres tendues du mortier a formé 

 près de 70 pour 100 de la résistance totale du prisme armé n° 34. 



» On voit quelle erreur théorique on commet en admettant, avec la 

 plupart des constructeurs, que le mortier et le béton tendus se brisent 

 avant que le fer travaille efficacement, et que, par suite, la résistance des 

 pièces années résulte seulement du couple formé par la tension du fer et 

 la réaction du béton comprimé. 



» Ce n'est pas ici que l'on doit discuter les restrictions à ces conclusions 

 scientifiques, que commande l'éventualité des malfaçons et des accidents 

 qui se produisent dans les constructions, et la mesure dans laquelle il est 

 prudent de tenir compte des usages des constructeurs. Je laisse de côté ces 

 questions, cependant très importantes, pour donner l'explication des faits 

 observés, qui m'a été suggérée par l'étude de la déformation des métaux. 



» Si l'on soumet à une traction simple une tige cylindrique d'acier doux, 

 par exemple, elle se déforme d'abord régulièrement dans toute sa longueur, 

 jusqu'à ce qu'elle ait pris un allongement uniforme de 18 à 22 pour 100. A 

 ce moment, elle subit en un point la striction, suivant l'expression consa- 

 crée, c'est-à-dire s'étrangle de plus en plus en un point, jusqu'à ce que la 

 rupture s'y produise après réduction à la moitié ou même au tiers de l'aire 

 de la section transversale primitive. Si donc on considérait en gros le 

 phénomène, on penserait que le fer ne peut prendre qu'un allongement de 

 18 à 22 pour 100, et cependant, dans certaines sections, il s'allonge de 

 200 à 3oo pour 100. On constate des faits tout autres, si l'on soumet une 

 tige identique d'acier à un moment de flexion uniforme dans toute sa lon- 

 gueur. Elle fléchit et ses fibres tendues prennent partout, avant de se 

 rompre, un allongement voisin de celui de 200 à 3oo pour 100 qui, dans 

 la traction, ne se réalise que dans une seule section. J'ai donné l'explica- 

 tion suivante de ces faits, dans un Mémoire inséré en 1 885 aux Annales 

 des Ponts et Chaussées : 



