( 7^8) 



» Toutes les expériences ont été faites à l'aide du courant du secteur de la Rive 

 gauche dont la tension, représentée d'une échelle plus réduite par la courbe i, était 

 de 112 à 1 1 5 volts efficaces. Les figures ci-jointes sont des reproductions héliogra- 

 phiques des tracés de l'intensité du courant 1 et de la tension aux bornes U, enregistrés 

 photographiquemenl dans les conditions les plus typiques; le Tableau ci-dessous 

 indique pour chacun d'eux la nature des électrodes et du circuit, ainsi que les 

 régimes observés à l'aide d'appareils de mesure caloriques. 



» Sur toutes les courbes le temps est mesuré de gauche à droite; les alternances 

 supérieures correspondent au sens du courant métal-charbon, sauf sur les courbes 

 'J. '*, 5, 10, 11, où c'est l'inverse qui a lieu. 



1res à courants alternatifs antre charbon et notai. 



Numéro Nature des électrodes. 



des — ». — - „«*»—■ - 



figures. Charbou. Métal. 



- llomog. Cuivre. 



3 llomog. Cuivre. 



h A âme. Cuivre. 



5 A âme. Cuivre. 



6 A âme. Cuivre. 



7 A âme. Cuivre. 



8 Homog. Cuivre. 



9 A âme. Cuivre. 



10 A âme. Aluminium. 



11 A âme. Aluminium. 



12 A âme. Fer. 



13 A âme. Fer. 



li A âme. Fer. 



15 A âme. Fer. 



» Ces tracés et les observations accessoires faites au cours des mesures ont conduit 

 aux conclusions suivantes : 



» Tous les métaux employés comme électrode en présence d'une autre électrode 

 en charbon donnent lieu aux mêmes phénomènes et ne présentent de différences qu'au 

 point de vue quantitatif. Les effets que l'on va décrire se produisent aussi bien, que 

 1 électrode en charbon soit homogène ou munie d'une âme contenant des silicates; 

 mais la présence de cette dernière facilite l'observation en donnant des régimes plus 

 stables et plus persistants, surtout dans le cas des longs arcs. C'est pourquoi les char- 

 bons à mèche ont été employés de préférence suivant l'exemple de MM. Eichberg et 

 lvallir; ces crayons, d'après une remarque faite précédemment sur les arcs entre char- 



