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» MM. Chappuis et Berget {Comptes rendus, t. CXXII, p. 8io) ont tenté 

 les premiers cette détermination, en employant la radiographie du stylet 

 d'un interrupteur de Foucault, qui se déplaçait entre le tube de Crookes et 

 une plaque photographique. Ce procédé les amena à conclure que la 

 durée des rayons était aussi courte que ce^"^ de l'étincelle qui leur avait 

 donné lieu. 



» M. A. Roiti (Rencliconti délia R. Ace. dei Lincei, vol. V, p. 243), en 

 employant une plaque tournante et un tube dans lequel la décharge était 

 produite à une certaine position de la plaque, trouvait, au contraire, une 

 durée de ^ de seconde. 



» A peu près enmêmelemps, IeD'^E.Trouton(iVato/-e, vol.LIV, p. 566), 

 en photographiant une roue d'engrenage tournant rajjidement, obtenait des 

 valeurs comprises entre ^ et j-^^, pendant que M. Colardeau {Éclairage 

 électrique, vol. VIIÏ, p. 1 12 à 1 16), par un procédé tout semblable, trouvait 

 sensiblement -^^ de seconde. 



» Ces discordances notables entre les valeurs trouvées par les physi- 

 ciens cités nous ont amené à rechercher une méthode plus précise, dont 

 nous venons présenter les premiers résultats à l'Académie. 



» Un moteur dynamo-électrique est alimenté par une dynamo génératrice, excitée 

 en dérivation, et dont le champ peut varier considérablement. Pour mieux, régler la 

 force électromotrice du courant, une résistance variable est introduite dans le circuit 

 du moteur, et une lame d'acier plus ou moins tendue sur la jante d'un disque de fonte 

 monté sur l'axe fait office de frein. Par l'emploi de ces divers moyens, on peut ob- 

 tenir à volonté une vitesse quelconque, qui peut être conservée constante aussi long- 

 temps qu'il est nécessaire. 



» Une des extrémités de l'axe du moteur porte une vis sans fin, qui engrène avec 

 une roue dentée ayant sur son contour des goujons équidistants, qui ferment un cir- 

 cuit électrique à chaque dix tours de l'axe. Le contact ainsi produit s'enregistre, ainsi 

 que la seconde de temps moyen d'un chronomètre électrique, sur la bande d'un chro- 

 nographe de Breguet, qui permet d'évaluer à un moment quelconque la vitesse très 

 exacte du moteur, La seconde extrémité de l'axe de ce dernier porte un plateau per- 

 pendiculaire, parfaitement dressé, sur lequel on peut fixer par des tasseaux une 

 plaque photographique, convenablement enveloppée de papier noir. Sur la base du 

 moteur, parallèlement au diïque et à un centimètre de celui-ci, se trouve une plaque 

 métallique fixe, avec une fente étroite dirigée suivant un rayon du disque. En face de 

 cette fente on place un tube de Rôntgen, assez puissant pour qu'une seule étincelle 

 donne sur la plaque sensible une image intense de la fente. 



» En faisant tourner le moteur à une vitesse convenable, on imprime sur la plaque 

 l'image de la fente, en produisant à la main l'interruption du circuit de la bobine. Il 

 est évident que, si les rayons de Rontgen ont une durée appréciable, l'image de la fente, 

 comparée à celle qu'elle fournirait si le disque était au repos, sera dilatée latéralement. 



