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riences de la Marine et la perfection de ses fabrications. Appréciant l'habi- 

 leté et la science de l'auteur, la Commission attribue à M. G. Charpy un 

 prix sur les fonds alloués par le Département de la Marine. 



Rapport sur les traiai/r de M. L. Havïer, par M. E. Gcyou. 



M. L. Ravier, Ingénieur du Génie maritime, soumet au jugement de 

 l'Académie un Mémoire relatif aux déviations des compas des navires. 



La théorie des déviations des compas a été établie par les Géomètres et 

 les Marins anglais en prenant pour bases, conformément à l'avis de Sir 

 Georfi^e Airy, les formules données par Poisson, dans le Tome V des Mé- 

 moires de l' Institut. La méthode qu'ils ont adoptée est exclusivement analy- 

 tique, c'est-à-dire qu'ils ont déduit des équations de Poisson les formules 

 qui expriment les variations de la force directrice du compas, les dévia- 

 tions, l'influence de la bande et des changements de position géographique 

 du navire; et c'est de ces formules qu'ils ont tiré les règles à suivre pour 

 la compensation et la conduite des compas. Ces formules et ces règles, 

 exposées dans le Manuel de l'Amirauté britannique, ont été adoptées par 

 toutes les Marines. 



M. Ravier traite le sujet à un point de vue tout différent; son Mémoire 

 est exclusivement géométrique; il ne contient aucune formule, si ce n'est 

 à la fin, pour indiquer les rapports qui existent entre les paramètres de ses 

 figures et ceux des formules usuelles. C'est par la considération de figures 

 de l'espace, réalisées à l'aide d'un appareil qu'il appelle, suivant les cas, 

 lecteur ou dromoscope perspectif, qu'il est conduit à un ensemble fie mé- 

 thodes nouvelles pour compenser les compas ou en prévoir les déviations. 



M. Ravier montre d'abord que, du principe que traduisent les équations 

 de Poisson, il résulte que, si le navire est soumis à un champ inducteur 

 d'intensité constante et de direction variable, c'est-à-dire si l'extrémité d'im 

 vecteur ayant pour origine le centre du com])as et représentant par rap- 

 port au navire le champ inducteur décrit une sphère, l'extrémité du 

 vecteur ayant même origine et représentant le chauij) troublé en ce 

 point décrit un ellipsoïde excentré. Le vecteur du centre de cet ellipsoïde 

 représente la force totale provenant du magnétisme permanent de la 

 coque. 



Lorsqu'on se borne à considérer le cas d'un navire droit évoluant dans 



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