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MÉCANIQUE APPLIQUÉE. — Recherches expérimentales sur le matériel de 

 la batellerie. Note de M. F.-B. de Mas, présentée par M. Sarrau. 



« Les notions théoriques que nous possédons sur la résistance des 

 fluides sont insuffisantes pour calculer l'effort nécessaire au mouvement 

 d'une embarcation dans l'eau. 



M En ce qui concerne les navires de mer, l'étude expérimentale de la 

 résistance des carènes a donné lieu, dans les divers pays, à des travaux 

 nombreux et importants; mais, pour ce qui est des bateaux de navigation 

 intérieure, elle n'a pour ainsi dire pas été abordée. 



» Il ne paraît cependant pas possible d'appliquer « priori aux bateaux 

 de navigation intérieure les résultats obtenus sur les navires de mer. 

 Ceux-ci sont tout en formes, tandis que ceux-là présentent généralement 

 une longue partie rectangulaire comprise entre deux extrémités plus ou 

 moins affinées de petite longueur. D'autre part, les expériences sur les 

 navires de mer se font à de très grandes vitesses. Il est rare qu'on y con- 

 sidère des vitesses inférieures à 6 nœuds, tandis que cette vitesse de 

 6 nœuds (3", 084 par seconde, 11''", 102 à l'heure) peut être, au con- 

 traire, considérée comme un maximum pour le matériel de la navigation 

 intérieure. 



» Des expériences spéciales paraissent donc indispensables; nous les 

 avons entreprises avec l'approbation et aux frais du Ministère des Travaux 

 publics. 



» Nous opérons 'par voie de remorquage direct et nous croyons nous être mis à 

 l'abri des critiques auxquelles cette méthode n"a pas laissé de donner quelquefois 

 prise. Les instruments que nous employons sont, en efifet, tellement combinés qu'ils 

 donnent à chaque instant, d'une part, l'efTort de traction exercé sur le bateau remorqué; 

 d'autre part, la vitesse relative réelle du bateau et de l'eau. 



» L'elTort de traction est exercé par l'intermédiaire d'un dynamomètre hydraulique ; 

 la pression de l'eau et, par conséquent, l'efTort sont mesurés avec un manomètre enre- 

 gistreur du système Richard. 



» Pour déterminer la vitesse de l'eau par rapport au bateau, nous nous servons d'un 

 appareil en tout semblable à l'anémomètre, installé également par MM. Richard 

 frères au sommet de la tour Eiffel, et qui inscrit les vitesses réelles du vent sur un 

 enregistreur de vitesses (Cinémographe) installé dans les bâtiments du Bureau cen- 

 tral météorologique. 



» Manomètre et Cinémographe enregistrent simultanément toutes les variations de 



