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 subordonnée à l'évaluation correcte de la loi de résistance des cylindres 

 en fonction de l'écrasement. 



» La Table de tarage réglementaire, dans l'artillerie française, pour la 

 mesure des pressions dans les bouches à feu, ne donne pas exactement 

 cette loi de résistance, parce qu'elle a été établie par un mode de fonc- 

 tionnement de l'appareil de tarage (balance de Jœssel) mettant enjeu des 

 forces d'inertie qui faussent l'écrasement observé. 



)) La Table de tarage statique que nous avons établie, M. Sarrau et 

 moi, en 1882, est obtenueà l'aide du même appareil (balance de Jœssel), 

 mais dans des conditions qui éliminent les forces d'inertie. 



» Le degré d'exactitude des deux Tables peut être mis en évidence 

 d'une façon directe en comparant les écrasements fournis par une même 

 pression explosive, appliquée dans les conditions d'un fonctionnement sta- 

 tique, soit à un cylindre unique, soit à des cylindres accouplés au nombre 

 de deux, trois ou quatre. Il est évident qu'une Table correcte doit four- 

 nir, dans les divers cas, des pressions totales identiques. 



» Une série de vingt et une expériences comparatives nous a montré que 

 la Table statique fournit des indications concordantes pour les pres- 

 sions déduites des écrasements d'un cylindre unique ou de cylindres ac- 

 couplés, tandis que la Table réglementaire conduit à des pressions diffé- 

 rentes. 



» Cette vérification prouve que la Table statique donne une véritable 

 mesure de la résistance des cylindres et des pressions explosives, mais elle 

 n'établit pas que l'unité de cette mesure est bien l'unité théorique admise 

 dans la graduation de la balance de Jœssel supposée parfaite, c'est-à-dire 

 sans frottements ni causes d'erreurs appréciables. 



)) Nous nous sommes proposé de reprendre cette mesure des résistances 

 en établissant un appareil de tarage moins encombrant que la balance de 

 Jœssel, dont le mode de construction fût à l'abri des causes d'erreurs sys- 

 tématiques. 



» Cet appareil se compose d'un piston libre du système de M. Amagat, 

 de o'",33 de diamètre, reposant par l'intermédiaire d'un liquide visqueux 

 (huile de ricin) sur un bain de mercure communiquant avec un mano- 

 mètre à air libre de 4™ de hauteur. 



» Le cylindre de cuivre est directement écrasé sur la tête du piston et le 

 manomètre mesure des pressions comprises entre o''^ et 45oo''s qui per- 

 mettent d'obtenir le tarage dans les limites extrêmes de la pratique. I>es 

 frottements sont éliminés par une méthode de retournement qui consiste 



