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filtre et l'on recommence jusqu'à ce rjne le liquide passe incolore; dès le second lavnp:e, 

 ce résiillat est ordinairement atteint. La solution, recueillie d'abord dans un ilacon, 

 est versée dans une capsule de porcelaine, tarée et évaporée à l'air : une simple pesée 

 termine l'analvse. 



» Des vérifications nombreuses ont donné des résultats tout à fait concordants et 

 j'ai pu suivre dans l'épaisseur des roches les variations de l'imprégnalinn qui semblent 

 intéressantes au point de vue de la théorie. 



» Des expériences m'ont permis de réaliser, avec les solutions d'asphalte 

 dans le pétrole, rimprég:nation artificielle de roches très variées qui 

 ont été, ensuite, taillées en lames minces et comparées aux calcaires de 

 Travers. Les veinules de bitume affectent, dans les deux cas, la même dis- 

 position et la ressemblance a été complète avec le calcaire erossier de 

 Gentilly qui, comme l'Urgonien de Suisse, est pétri de Foraminifères. 



» Enfin, grâce à la facilité avec laquelle le sulfure de carbone dissout 

 l'asphalte, j'ai pu reconnaître, avec certitude, qu'une foule de roches quali- 

 fiées vulgairement de hititmineitsps ne contiennent, en réalité, aucune trace 

 de bitume, quels que soient les hvdrocarbiu'cs que puisse engendrer leur 

 distillation. C'est le cas pour des calcaires carbonilères, tels que celui de 

 Namur (Belgique), renfermant des coquilles et que signalent leur couleur 

 très noire et l'odeur fétide qu'y développe le choc. Des schistes dits bitu- 

 mineux et, par exemple, ceux d'Autun, bien que procurant de l'huile 

 minérale par la distillation, nous ont donné les mêmes résiilt.its négatifs et 

 doivent être considérés comme ne renfermant pas non plus d'asphalte. Les 

 divers combustibles minéraux d'origine végétale, comme les houilles et 

 les bogheads, sont dans le même cas : le sulfure de carbone ne leur em- 

 prunte que des quantités extrêmement faibles d'éléments solubles, qui ne 

 sont pas identiques à l'asphalte. Enfin, il en est encore de même pour les 

 roches singulières oi'i l'on trouve, avec des fossiles, des minéraux filoniens 

 et qui donnent des matières bvdrocarbonées par la distillation. I^c cinabre 

 d'Idria ne fournit rien ; le schiste cuprifère de Mausfeld, célèbre par l'abon- 

 dance de ses poissons, cède un peu de matière bnmàtre mais qui n'est pas 

 identique au vrai asphalte. La roche noire qui sert de gangue aux éme- 

 raudes de Muro se comporte de même. 



» Ces expériences analytiques acquièrent toute leur valeur par la com- 

 paraison de leurs résultats, constamment négatifs, avec le fait de la pré- 

 sence, sans exception, de la matière asphaltique dans foutes les roches 

 bitumineuses d'origine profonde, telles que celles de Pont-du-Chàteau et 

 du l*uv-(lc-la-Poix, en Auvergne; les kires du bassin de la mer Morte, du 

 Canada, de Madagascai'; les grès fossiles ^ osoceW/e) de Galicie, et bien 



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