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nulaire execute par Barker, et decrit dans le tome II du Traits 

 de physrque de Desaguilliers, avec cette difference que les aubes 

 sont circulaires ou ellipUques au lieu d'etre carrees. Malgre les 

 experiences mentionnees dans cet ouvrage , cette disposition 

 n'est pas usitee pour les roues de cote. Celle qui est en usage est 

 beaucoup plus simple. On concoit, en effet, que le raoindre tas- 

 sement dans les macouneries, le moindre d6-angement dans le 

 systeme, donnent lieu a des inconveuients beaucoup plus essen- 

 tiels lorsqu' ils influent sur tout le pourtour de la palette, au 

 lieu d'influer seulement a I'un de ses bords. Mais on attribue 

 aux palettes circulaires ou elliptiques, entre autres avantages, 

 celui de plonger plus facilement dans I'eau du bief superieur 

 dont la surface est libre , en donnant plus de liberty a i'air pour 

 s'echapper au moment de I'immersion. Cet avantage est com- 

 pense jusqu'a uo certain point par la difficulte qu'il y a ^ dis- 

 poser sur les palettes des poupes et des proues, c'est-a-dire que 

 ces roues ne peuvent pas monter tres vite, sans que Ton s'expose 

 a laisser de I'eau s'introduire a I'interieur de ces palettes coni- 

 ques, ce qui est un inconvenient. Dans les anciens chapelets, 

 les aubes avaient aussi des proues et des poupes ; mais I'inte- 

 rieur etait occupe par des roudelles de cuir ou d'autres corps 

 solides, ce qui rendaitla machine plus lourde. 



» Ces inconvenients sont evites d'une maniere tres simple 

 quand on adopte une disposition du genre de celle que j'ai pre- 

 sentee a la Societe le 31 mat 1843. On peut, en effect, conce- 

 voir la roue comme n'ayant pas de palettes propreraent dites, 

 la section de la roue perpcndiculaire a I'axe etant une courbe 

 serpenlante dont les renfleraents sont la section des palettes, 

 c'esl-a-dire la section des renflements du fond qui en tiennent 

 lieu. H resulte de cette disposition que si la roue marche, dans 

 les grandes eaux, presque entiferement plongee, les creux de la 

 courbe, par rapport au bief superieur, seront des renflements par 

 rapportau bief inferieur, si toutefois on trouvede I'inconveuient 

 a remplir de corps solides les creux qui se trouvent du cote de 

 ce del nier bief. On n'aura done aucuu inconvenient du genre 

 de ceux qui out ete signales pour les aubes dans le coursier aa- 

 nulairefendu pour le passage des bras, seulement on eprouvera 

 aussi de la resistance dans le bief inferieur. Mais comme rieD 



