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binel etdu tube court d'iutrodaction, le convoide 10 tonnes aura 

 unc Vitesse de 13'", 4 dans le commencenQent, ct de ll",G5a 

 In fin dn parcours do 1000 luetics, au bout duqiiel le rouleau 

 pbl suppose passer sur un autre bout de tuy.tu : les vitesses 

 eonespondautes du convoi de 20 tonnes seront 11"', 70 et 

 10™, -10 ; cellts du convoi dc 5 tonnes seront 14'", 4 et 12"\5. 



La pression, au bout du tuyau, on a 1000 metres de son ori- 

 gine, estde l^'"'-,^7 dans le premier cas, l'"'"',S8 dans le second 

 et i''""-,39 dans !c troisieme. 



Seance du 25 aoUt 18^9. 



Physique. — MM. de La Provostnye etP. Desains comniuni- 

 qui lit les resu!tats d'un travail entrepris pour determiner la 

 proporliou de eh'leur polarisee contenuedaos uu rayou refleehi 



„ ,, siii2 n — j-\ 



surle verre. — Designons par 1\ 1 expression . „ '. , — et par 

 ■ ' • sui^ (<-]-'■) 



tang2 (i — ?■) 



IV rexprossion r-rr-i — r. La quaulite de ehaleur naturelle 



t;.ng2(«-f-r) ' ' 



lOfleehicsiir le verre sous Tangle / est representee par ^;(R4-R')- 

 D'apres la theorie, la quantite de chideur polarisee contenuc 

 dans ce rayon redecbi est ^(R— R') et la proportion de ehaleur 



polarisee contenuc dansle rayon est par consequent ^. 



lis out veiifie. dircclcment qu'cffectivement eelte expression 

 repiiisente bien les nombres par ['experience 



A 80° eetle fraction a pour valeur 0,40 \ Etcesontprecise- 

 A 70° — ■ 0,7f)'/ ment les rapports 



A 5G° — 1,00) observes. j 



lIvDRAiii.TQi'K. — M. dcCaligny eommuniqufi uiie note sur un 

 nioyen de siniplifier la nouvelli! roue itydrauiiqne osciHnnlc 

 qu'il a presentee a la Soeiete le in jnnvier dernier. On renvoie 

 pour abregcr a la note instr(5e dans Vlmtinu. 



Celte roue a pour but d'uliliser la pression de I'cau du bief 

 siiperitur , ct d'empluycr la Vitesse acquise de celte eau a aug- 

 raenter la pression qui s'exerce sur les aubes, en vidant la roue 

 ii^^unc certaineprofondeurau-dcssous du niveau du biel' d'aval. 



