260 APPLICATION DE l'eLECTRISITE 



2" De faire en sorte que I'envoi d'un signal soil suivi 

 d'une riiponse failc automatiquement par le convoi, afin que 

 celui qui envoie le signal soil pr6venu de sa reception et 

 soil assure, par la, du bon c^tat de la ligne; 



3° De faire enregistrer a chaque station, sur un compteur 

 electro -chronometrique a double aiguille et visible a dis- 

 tance, les difft5rents kilometres parcourus par deux convois 

 consecutifs; 



4" De faire en sorte que deux convois, venant k la ren- 

 contre I'un de I'autre ou s'entresuivant de trop pr^s, se pr6- 

 viennent mutuellement des dangers qui pourraient r(5suUer 

 de leur trop grand rapprocbement ; 



5° De faire en sorte que le clief de la station soit en ni6me 

 temps prSvenu de ce trop grand rapprochement. 



Tous ces resullats peuvent etre obtenus a I'aide d'un seul 

 fil pour chaque voie, ajoute acelul de la ligne d^jaexislant, 

 et de deux inlerrupteurs places de kilometre en kilometre 

 entre les deux voies. Les piles des tclegraphes des stations 

 et des tdl^graphes portatifs des convois pouvant etre em- 

 ployees pour le jeu des apparcils du moniteur electrique, ne 

 sont pasune dt^pense qu'il faille imputer au systfeme. 



Organisation des conducteurs le long de la voie. — De 

 kilometre en kilometre, comme je le disais, je place entre 

 les deux rails deux interrupteurs de courant. Ce sont deux 

 barres de fer ou de fonte revetues d'une semelle de zinc de 

 2 metres de longueur, et qui sont contournees en leur point 

 d'altache, comme on le voit figure 8, de maniere a ce 

 qu'un capucbon de cuir ou de gulla-percha qui recouvrc 

 ces points d'attache, les maintienne toujours isoles du sol. 

 On comprend en elTet qu'avec cette disposition la pluie tom- 

 bant sur la traverse A Bet sur les capuchons se reunit dans 

 les inflexions C qui forment goultiores et ne mouille pas les 

 pieds E de la bande m6tallique, qui sont d'ailleurs sccllt^s 



