A LA SECURITE DES CHEMINS DE PER. 26i 



au soufre dans leur support. Ces supports sont des cubes 

 de bois de chene impregn^ d'huile, et sc trouvent fixes soit 

 sur les traverses quisupportent les rails, soit en terre entre 

 ces traverses. Deux fils recouverts de gutla-percha, partant 

 deces interrupteurs, vont s'altacher en passant sous terre 

 et en remontant le long du poteau le plus voisin, I'un au fil 

 de la ligne telegraphique, I'autre au fil additionnel. Par 

 cette combinaison on obtient trois circuits, deux avec I'in- 

 term^diaire du sol et un avec les deux fils pris ensemble. 

 Celui-ci est reserve au service du tel^graphe des stations. 



La disposition de ces interrupteurs sur la voie est indi- 

 quee fig. 6. 



Conjoncteurs des convois. — Pour mettre les convois en 

 rapport avec les circuits dont je viens d'indiquer la disposi- 

 tion, j'ai employe des frotteurs h piston; ilssont represcntes 

 (fig. 4), et sont au nombre de trois : un pour une des series 

 d'interrupteurs que nous d(5signerons par A, un autre pour 

 la seconde sfirie d'interrupteurs que nous designerons par 

 B, enfin le troisieme pour completer le circuit a travers le 

 sol. A cet efi"et, ce dernier frotteur appuie constammenl sur 

 I'un des rails. Ces frotteurs a piston sont visses chacun dans 

 une boite h 6crou fix6e sur le plancher du tender de la loco 

 motive, un peu en avant des caisses a eau ; ils peuvenl par 

 consequent, au moyen des tourniquets dont ils sont sur- 

 mont^s, etre abaisses plus ou moinset meme etre 61ev(5s au- 

 dessus des interrupteurs. De celle mani6re on pent regler 

 leur force de frottement et empecher leur usure quand lis 

 ne doivent pas servir. 



Apparcil a signaux. — L'appareil a signaux et lasonne- 

 rie d'alarme qui sont destines a indiquer au machiniste, s'il 

 doit s'arreter ou continuer sa route, sont places au fond du 

 lender qui est surmonte a eel effet d'une espece d'abri, 

 comme le montre la figure 4. L'appareil a signaux est en A, 



